Танки Венгрии в 1930 - 40-х годах. Часть первая.

Венгры заинтересовались созданием бронетанковых подразделений сразу после окончания Первой Мировой Войны и создания своего национального государства. Однако, Трианонский мирный договор рассматривал Венгрию, как побежденную страну и соответственно накладывал ограничения на численность и вооружение армии – в частности на создание и покупку танков.

Тем не менее, уже в 1920 г. Венгрия тайно через посредничество шведской фирмы приобрела у Германии 14 танков LK-II, которые удалось скрыть от контрольных комиссий союзников. Эти танки использовались прежде всего для обучения военных способам противотанковой обороны и взаимодействию бронетехники с другими родами войск.



На рубеже 1920-30-х годов, когда контроль союзников за соблюдением договоров ослаб, Венгрия начала опытные закупки танкеток и легких танков. Так в 1928 году приобрели 2 танкетки «Карден-Ллойд» Мк VI, в 1931 г. — пять итальянских танков FIAT 3000В, в 1934 году — один немецкий легкий танк Pz. IA. В 1935 г. начались первые массовые закупки бронетехники. В Италии были закуплены 30 танкеток CV 3/33, получивших венгерское обозначение 35М, в 1936 году — 121 танкетка CV 3/35 (37М). Венгры установили на них свои 8-мм пулеметы образца 34/37М.

Все же армия желала получить «полноценный танк», созданный венгерскими заводами. Еще в 1934 г. венгерский инженер Штраусслер начал разработку колесно-гусеничного танка V-3. Верхние лобовые листы устанавливались под значительными углами наклона и имели максимальную толщину брони 23 мм. Борта защищались 13-мм бронелистами, днище и крыша имели толщину 9 мм. Предполагалось, что V-3 будет комплектоваться одним 8-мм пулеметом Gebauer. Экипаж танка должен был состоять из 3-х человек.



В задней части корпуса устанавливался бензиновый двигатель мощностью 100 л.с. Прототип смог развить скорость по шоссе до 45 км\ч и до 35 км\ч на местности. Танк мог преодолевать уклон 88% (40°) и брод глубиной до 0,9 м. Полная масса танка составила 8 тонн.
В 1935 г. V-3 оснастили поплавками и гребным винтом диаметром 450 мм, после чего танк успешно испытали на плаву. Максимальная скорость V-3 при движении по спокойной воде составила до 8 км\ч.

В 1937 году на испытания был принят новый вариант танка Штраусслера - V-4. На танке устанавливался бензиновый двигатель мощностью 160 л.с. В ходовой части были добавлены по два поддерживающих ролика с каждого борта. На модернизированном прототипе устанавливалась шестигранная башня со скошенными бортами, в которой размещались 40-мм пушка 37М и 8-мм пулемет Gebauer. В корпусе танка, находился второй пулемет. Экипаж V-4 довели до 4-х человек: водитель, командир, наводчик и заряжающий. Лобовая броня была увеличена до 26мм. Масса танка достигла 12т.




Вместе с образцами танков Pz.Kpfw. I и Landsverk L-60 боевая машина Штраусслера приняла участие в конкурсе, объявленном венгерской армией в 1937 году. Несмотря на положительное мнение военных, относительно ходовых качеств V-4 победителем стал шведский танк L-60. Его и решили взять, как образец для танка венгерского производства, получившего название 38М Toldi. Был заключен лицензионный контракт на развертывание производства этих танков в Венгрии. В проект фирмы Landsverk по требованию заказчика были внесены незначительные изменения. В результате корпус танка и ходовая часть с индивидуальной торсионной подвеской существенных изменений, по сравнению со шведским прототипом, не претерпели. Незначительной переработке подверглась башня, в частности, люки в бортах, смотровые щели, а также маска пушки и пулемета. Карбюраторный двигатель Bussing-NAG L8V/36TR мощностью 155 л.с., сообщавший танку максимальную скорость 50 км/ч, поставлялся из Германии, так же как и приборы наблюдения и прицеливания. В отличие от шведского прототипа, вооруженного 20-мм автоматической пушкой Madsen, в башне Toldi установили 20-мм самозарядное противотанковое ружье швейцарской фирмы Solothurn, производившееся в Венгрии по лицензии под обозначением 36М. Питание ружья осуществлялось из магазина на пять патронов. Практическая скорострельность составляла 15—20 выстр/мин. С ружьем был спарен 8-мм пулемет 34/37М. Боекомплект — 208 патронов к ружью и 2400 — к пулемету. Лоб, корма и борта корпуса и башни защищались 13-мм броней, крыша и днище — 6-мм, а маска — 20-мм. Производство танков на венгерских заводах началось в 1939 г.



Практически сразу после начала поступления танков в войска от военных пошли предложения по усилению лобовой брони танка – она была увеличена за счет наложения 20мм бронеплиты – этот вариант получил наименование 38М Toldi II – его производство началось в 1941 г. После вступления Венгрии в войну против СССР выяснилось, что 20мм орудие не представляет особой опасности для советских танков, а его действие против укреплений является ничтожным. Стремясь максимально быстро ликвидировать это отставание, венгерские инженеры разработали новую башню для Toldi II, рассчитанную на установку 40мм танкового орудия 42М с длиной ствола 45 калибров и дульным тормозом. С пушкой спарили модернизированный 8-мм пулемет 34/40АМ, часть ствола которого, выступавшая за пределы маски, прикрывалась броневым кожухом. Толщина брони маски достигала 35 мм. Масса танка возросла до 9,35 т, скорость снизилась до 47 км/ч. На кормовую стенку башни по образцу немецких танков навешивался ящик для перевозки снаряжения. Эта машина получила обозначение 38М Toldi IIА. В опытном порядке Toldi II А оборудовался навесными 5-мм броневыми экранами, защищавшими борта корпуса и башни. Боевая масса при этом возросла до 9,85 т.



В конце 1942 года фирма Ganz предложила новый вариант танка — 43М Toldi III с увеличенной до 20 мм лобовой броней корпуса и башни. Маска пушки и рубка механика-водителя защищались 35-мм броней. В отличие от Toldi II броня была не «слоеной» - состоящей из наложенных бронелистов, а гомогенной. Уширенная корма башни позволила увеличить боекомплект пушки до 87 выстрелов. Однако, произведено было всего 6 экземпляров Toldi III.



Была предпринята попытка создания на шасси Toldi легкой противотанковой САУ Toldi pancelvadasc, аналогичной немецкой установке Marder. Вместо башни в средней части корпуса в открытой сверху и легкобронированной сзади рубке установили немецкую 75-мм противотанковую пушку Рак 40. В специальных ящиках, закрепленных на крыше моторного отделения, размещался боекомплект. Тем не менее эта САУ осталась только в опытном экземпляре, венгерская армия стала массово закупать Marder II.



С танками Toldi связан и последний эпизод сотрудничества Венгрии со шведскими фирмами – в 1941 г. Landsverk получил заказ на проектирование среднего танка для Венгрии с 57мм орудием, максимально унифицированного с освоенным в производстве Toldi – проект получил название «Lago».



Но он не был принят венграми, которые решили сосредоточиться на совершенствовании танков Turan, зато стал основой шведского среднего танка М/42.


Еще одной шведской бронированной машиной, производившейся по лицензии в Венгрии, была ЗСУ 40M Nimrod. Изначально создававшаяся как противотанковая САУ, Nimrod оказался очень успешен как средство ПВО. Установка была создана на увеличенной на 1 каток базе танка L-60, который уже осваивала венгерская промышленность, основным ее вооружением была автоматическая 40мм пушка Bofors (производившаяся по лицензии под маркой 36М). Орудие имело прицелы для стрельбы по воздушным и наземным целям, снаряды находились в обоймах по 4 штуки в одной. В 1940 г. ЗСУ Nimrod была принята на вооружение. Корпус был сварен из броневых листов толщиной 6-13 мм. На машинах первой серии ставились немецкие двигатели, а на второй - уже лицензионные двигатели венгерского производства. По агрегатам машина была максимально унифицирована с танками Toldi.



В 1943 г. венгерскими инженерами был разработан проект универсальной САУ/ЗСУ на базе Nimrod, вооруженной зенитным орудием Bofors калибра 80мм. Предполагалось, что эта машина будет одинаково эффективна, как средство ПВО и как противотанковая установка. Однако проект не пошел дальше чертежей.



Вторая часть.