К ноябрю 1942 года 5-я танковая армия уже прошла долгий и не очень удачный путь. Он начался летом, когда только что сформированную армию отправили наносить удар во фланг и тыл немецким войскам, рвущимся к Воронежу. Но из-за плохой разведки и неверного понимания вражеских замыслов наши танкисты вместо этого вынуждены были вступить во встречный бой с немецкими танками, закончившийся тяжёлыми потерями.

До начала Великой Отечественной войны приоритетной базой для создания лёгкой самоходной артиллерийской установки (САУ) в СССР считался танк Т-50. Впрочем, на совещании 9 июня 1941 года, на котором рассматривались проекты создания лёгких САУ, возникло предложение создать и шасси на базе разведывательного танка-амфибии Т-40. Идею быстро забросили, а уже через пару недель, после нападения Германии на Советский Союз, военным стало и не до САУ на базе Т-50. Совершенно неожиданно первой лёгкой советской САУ военного периода оказалась ЗИС-30 на шасси артиллерийского тягача «Комсомолец». Но из-за сворачивания производства тягачей идея САУ на основе агрегатов Т-40 поздней осенью 1941 года была извлечена из нафталина. В результате появилось небольшое семейство опытных машин, таких, как зенитная

Немецкие инженеры изобрели такой подкласс самоходной артиллерии, как «самоходный лафет». Первые практические наработки в этой области появились ещё в годы Первой мировой войны, но по-настоящему массовым явлением подобные машины стали спустя два с половиной десятилетия после её окончания. Рецепт оказался прост: за основу бралась база лёгкого или среднего танка, из агрегатов которого создавалось самоходное шасси с противопульной бронёй. На такое шасси устанавливалось слегка модифицированное буксируемое орудие. Благодаря этому мобильность артиллерии резко возрастала. Наиболее мощно вооружённым из массовых немецких «самоходных лафетов» стал Hummel. Эта САУ вполне справедливо считается одним из символов немецкой самоходной артиллерии.

В 1936 году, спустя всего два года после принятии решения о запуске в серийное производство «боевого танка» Char B1, начались работы по его модернизации. В основном речь шла об усилении бронирования и вооружения. Уже в апреле 1937 года сборочный цех Renault покинул первый модернизированный танк, получивший обозначение Char B1 bis. Ему было суждено стать самым массовым средним танком французской армии, хотя по многим параметрам он уже относился, скорее, к тяжёлому классу. Между тем до запуска его в серию пошли разговоры о дальнейшей глубокой модернизации, плодом которой стала ещё более тяжёлая машина, получившая название Char B1 ter.

Шведская танковая промышленность во второй половине 40-х годов оказалась в довольно глубоком кризисе. С одной стороны, середина этого десятилетия здесь стала временем расцвета шведской самоходной артиллерии. Именно тогда шведская армия, наконец, стала получать штурмовые САУ, истребители танков и зенитные самоходные установки. А вот собственно танковая программа — забуксовала. После принятия на вооружение Strv m/42 шведским военным и конструкторам перестало везти с танками. Pricken, LS 46, Leo — все эти проекты остались на бумаге. Попытки же построить новый танк боевой массой 25–30 тонн каждый раз наталкивались на самые разные проблемы. Впрочем, в начале 50-х годов выход из тупика наметился, что привело к появлению очень интересных проектов тяжелых танков — EMIL и KRV.

9 апреля 1933 года чехословацкая армия подписала соглашение с фирмой ČKD об изготовлении 50 лёгких танков P-II. Так закончилась 10-летняя эпопея создания в Чехословакии отечественного танка. Для своего времени боевая машина, принятая на вооружение 13 июля 1935 года как LT vz.34, была вполне современной. Но спустя год у чехословацких военных возникла потребность в более защищённом танке. Этой машине, LT vz.35, и предстояло стать основой чехословацких бронетанковых сил.

Моторизацией своей артиллерии американская армия озаботилась еще в годы Первой мировой войны. Довольно долгое время в США продолжались попытки создать самоходную установку на шасси легкого гусеничного трактора Holt. Параллельно с этим похожую машину разрабатывал Джон Уолтер Кристи. Оба проекта по разным причинам американских военных не устроили. Вторая попытка заполучить самоходную установку была предпринята в 1930 году. Впрочем, и САУ Howitzer Motor Carriage T1 также осталась опытной. В следующий раз перспектива обзавестись самоходной артиллерией в виде Howitzer Motor Carriage T18 появилась у американской армии лишь спустя десятилетие.

К середине 30-х годов танковая промышленность Чехословакии приблизилась к общемировым стандартам. Созданный фирмой ČKD лёгкий танк P-II, первый серийный чехословацкий танк собственной разработки, оказался по своим характеристикам практически на уровне тогдашних мировых лидеров. А LT vz.35, победивший в конкурсе на новый кавалерийский танк, позволил чехам окончательно догнать мировое танкостроение. Неудивительно, что на чехословацкие танки с интересом стали посматривать в странах, где собственной танковой промышленности не было. В результате этого стечения обстоятельств на свет появились ČKD TNH и LTP (Tanque 39) — весьма удачные машины, ставшие основой танковых парков Ирана и Перу.

Идея использования тракторов в качестве базы для самоходных артиллерийских установок в СССР воплощалась в жизнь ещё в начале 30-х годов. Тогда были созданы САУ СУ-2 и СУ-4, но дальше опытных образцов дело не продвинулось. Совсем другой результат получили в 1940 году немцы. Взяв за основу трофейные французские транспортёры Renault UE, они уже в 1940 году создали самоходные установки с противотанковыми орудиями 3.7 cm Pak. Получилась хотя и не самая совершенная машина, но зато массовая и с минимальными затратами на выпуск. Годом позже в СССР очень похожим образом была создана ЗИС-30, ставшая первой по-настоящему массовой советской САУ военного периода.

Судьба танка Pz.Kpfw.II сложилась необычно. Своим «случайным» появлением он во многом обязан неудачным попыткам установить в Kleintraktor (будущий Pz.Kpfw.I) 20-мм автоматическую пушку. А из-за проблем с запуском в серию танка Z.W. (будущего Pz.Kpfw.III) в первые два года Второй мировой войны легкий Pz.Kpfw.II был наиболее многочисленным немецким танком из числа находившихся на передовой. Получилось, что самым массовым танком действующей немецкой армии временно стала машина, которой по изначальным планам в структуре вооружения немецкой армии вообще не было.

Во Второй мировой войне Швеция не участвовала. Но ни страны, оккупированные Германией, ни Советский Союз в глазах её жителей не были соседями, которым можно доверять. Поэтому шведы развивали свои бронетанковые силы настолько активно, насколько могли. Правда, в послевоенный период страна всё равно вошла в состоянии «танкового голода». Старые разработки на фоне техники потенциального противника были слабоваты, новых удачных машин пока разработать не получалось.

Немецкие самоходные установки военного периода, вооружённые гаубицами, хорошо известны. Между тем, к используемой в САУ Hummel концепции «самоходного лафета» с большой открытой рубкой немцы пришли далеко не сразу. Изначально речь и вовсе шла не о лёгких, а о средних САУ, внешний вид которых разительно отличался от машин, дебютировавших на фронте в 1943 году. И, хотя в дальнейшем развитие немецких самоходных гаубиц пошло по другому пути, машина Pz.Sfl.IVb, которой посвящена эта статья, была не только построена, но даже повоевала.

16 марта 1934 года, спустя почти 13 лет после запуска программы разработки среднего танка Char B, французское пехотное командование наконец заказало первые семь Char B1. Решение это кажется крайне противоречивым. Да, французской армии был нужен новый танк. Но мало того, что его боевая масса в два с лишним раза превысила проектную, так машина получилась ещё и очень дорогой, и о её массовом производстве можно было даже не мечтать. Парадоксальным образом неплохой в целом танк Char B1 bis — усовершенствованная модификация B1 — оказался одной из причин французского поражения летом 1940 года.

Весной 1941 года шведская армия сформировала требования на тяжёлый танк, боевая масса которого, впрочем, оценивалась всего в 20 тонн. Ответственная за разработку фирма Landsverk взяла за основу экспортный танк LAGO, разработав на его базе машину LAGO II. 19 декабря 1941 года Landsverk получила заказ на 100 таких танков. Серийные машины получили официальное обозначение Strv m/42.

2016 год подходит к концу, новогодние праздники совсем близко и чтобы у вас уже сейчас была возможность окунуться в праздничную атмосферу, компания Wargaming запустила ивент «Новогоднее наступление в WoT».

Друзья, Новый Год уже на пороге, пришел он в нашу любимую игру. Все уже в курсе о том, что в World of Tanks «Новогоднее наступление» идет полным ходом, то есть у игроков появилась возможность поучаствовать в специальном игровом событии, зарядится позитивными эмоциями и получить хорошие подарки, о которых можно узнать тут.

Доброго времени суток, дорогие друзья и с наступающими вас праздниками! Наверное, каждый танкист уже заметил в своем ангаре новогодние изменения в виде появившейся елки и танковика (снежный КВ-2).

13 мая 1924 года в Рюэй-Мальмезоне состоялась демонстрация французских средних танков, созданных по программе Char de bataille. По одной опытной машине построили фирмы FAMH, FCM, Renault и Schneider. Планировалось, что из них будет выбран наиболее удачный образец, и фирмы разделят между собой контракт на производство 120 боевых машин. Но оказалось, что ни один из танков не соответствует требованиям французских военных полностью. В результате генерал Эстьен, который курировал программу создания Char B, в марте 1925 года был вынужден составить новые требования по улучшенному танку, в котором должны были использоваться наиболее удачные технические решения предшественников.