История американского танкостроения. На манер Кристи

25 марта 1931 года между U.S. Wheel Track Layer Corporation и Управлением вооружений армии США был подписан контракт на изготовление серии из пяти танков Christie M.1931, расширенный позже до семи танков. Американская пехота получила три машины Convertible Medium Tank T.3, а кавалерия – четыре Combat Car T.1. Казалось, что долгая борьба между Джоном Уолтером Кристи и американскими военными закончилась, наконец, победой талантливого инженера, и за первыми танками вот-вот последует большая серия. Но на деле истории было суждено пойти по другому пути, в конце которого ходовая часть конструкции Кристи оказалась для американского танкостроения тупиковым путём развития. Впрочем, до этого финала эволюция американских колёсно-гусеничных танков привела к появлению ещё нескольких интересных машин,

История советского танкостроения. Немец с Иберийского полуострова

17 июля 1936 года в Испании началась гражданская война. Уже в конце месяца путчистов поддержали Италия и Германия — в том числе пообещав и помощь в поставках военной техники. В середине августа в Испанию прибыли итальянские танкетки L3/35. Немецкие танки появились в Испании гораздо позже: 32 линейных танка Pz.Kpfw.I Ausf.A и одна командирская машина прибыли сюда в октябре 1936 года. Примерно в это же время из СССР в Испанию были доставлены первые Т-26, которые стали основными противниками для танков путчистов. Что же касается «испанских» Pz.Kpfw.I Ausf.A, то одному из них суждено было стать первым советским трофеем в 30-х годах, прошедшим полный цикл полигонных испытаний. Что же обнаружили советские конструкторы и какие выводы они сделали?

История французского танкостроения. Неисправимый

Принятый 25 апреля 1935 на вооружение французской армии лёгкий танк Char léger Modèle 1935 R оказался во многом компромиссной машиной. Создававшийся как замена для Renault FT, этот танк не сильно ушёл от предшественника по скорости перемещения, а по вооружению так и вовсе был ему равнозначен. Конечно, у нового танка была более мощная броня, но дальнейшие события показали, что и на неё особо полагаться не стоило. Французская пехота стала всё чаще посматривать в сторону FCM 36 — машины дорогой, но более подходящей на роль пехотного танка. Спасти ситуацию с Renault R 35 должна была модернизация самого слабого его звена — ходовой части. Новый танк с усовершенствованной подвеской и пушкой с удлинённым стволом получил название R 40. Он смог, наконец, удовлетворить требования заказчиков, но

100 лет танкам. Mark I, серийный первенец

Самый ответственный момент танковой предыстории наступил вечером 2 февраля 1916 года, когда принципиально новая боевая машина должна была показать себя на испытательном полигоне. В этот момент «танком» её называли только в официальных бумагах, а в кругу создателей чаще звучали прозвища «Большой Вилли» или «Мать». Форма машины не была похожа ни на одно механическое транспортное средство из существовавших ранее. Это была бронированная коробка, опоясанная по периметру крупнозвенчатыми гусеницами. Передние катки были подняты над землёй и вынесены вперёд, так что при взгляде сбоку «Большой Вилли» напоминал громадный ромб. Казалось бы — очень странная конструкция. Но испытания показали совсем другое.

История советского танкостроения. Импровизация в промышленных масштабах

Импровизированная бронетехника появилась ещё в годы Первой мировой, но по-настоящему активно её стали использовать во время гражданской войны в Испании. Основной темой для военно-технического творчества здесь стало изготовление импровизированных бронеавтомобилей. Тем не менее, определённое распространение получили и бронированные трактора. Менее мобильные, чем колёсные броневики, в условиях Испании они оказались не слишком востребованными. Новый всплеск изготовления импровизированной бронетехники пришёлся на Вторую мировую войну. Наибольшее количество бронетракторов произвели в СССР, причём один из них, ХТЗ-16, даже был принят на вооружение и выпускался в промышленных масштабах. Сегодня, 20 июля, этой машине исполняется 75 лет.

100 лет танкам. От «Маленького Вилли» до таинственного «водовоза»

Испытания первого прототипа танка — «Машины № 1 Линкольн» — оказались довольно успешными. Её «отец Эрнест Суинтон в сентябре 1915 года посылал «наверх» бодрые рапорты вроде: «Морякам удалось соорудить первый экземпляр гусеничной машины, переезжающей через канавы шириной 4,4 фута (около 1,3 м. — Прим. ред.) и возвышения в 4 фута 6 дюймов (около 1,5 м. — Прим. ред.) и вертящуюся вокруг своей оси, как собака с блохой на хвосте». В реальности дела обстояли менее радужно. Тракторная ходовая часть оказалась не готова к нагрузкам, которые серийному танку пришлось бы испытывать ежедневно. Вдобавок у машины постоянно сваливались гусеничные ленты. Прототип нужно было либо срочно довести до ума, либо (тоже срочно) предложить ему достойную альтернативу.

История немецкого танкостроения. Первенец панцерваффе

С лёгкой руки немецких генералов-мемуаристов танки Pz.Kpfw.I и Pz.Kpfw.II часто называют учебными. В определённом смысле это правда, поскольку после соответствующей переделки многие Pz.Kpfw.I использовались для обучения экипажей. Но при разработке этих машин не было и речи о том, что их основной функцией будет учебная. Первые танки вермахта создавались как типичные представители класса лёгких танков, которые в начале 30-х годов, как правило, имели пулемётное вооружение. При их создании конструкторам удалось нащупать концепцию идеального немецкого танка, и последующие серийные машины в Третьем рейхе строились в соответствии с ней. Первенцем в семействе танков, которым суждено было стать орудиями блицкрига, стал Pz.Kpfw.I Ausf.A.

История советского танкостроения. Малый танк большой войны

История создания танка Т-60 нетипична для советского танкостроения. Мало того, что эту машину приняли на вооружение ещё до того, как был подготовлен первый её чертёж, так ещё с самого начала предполагалось выпускать её тысячами и сразу на трёх заводах. Хотя итоговые показатели оказались значительно скромнее первоначальных планов, более чем 5500 построенных машин – это очень приличная цифра. Продержавшийся на конвейере меньше года, с сентября 1941 по июль 1942 года, Т-60 стал самым массовым малым танком в истории. Эти машины, появившиеся на фронте в разгар битвы за Москву, внесли свою, причём довольно заметную, лепту в борьбу с врагом в самое сложное для страны время. 20 июля 2016 года Т-60 исполняется 75 лет.

Крушение «крепости» Тарнополя, апрель 44-го

Основное предназначение новых тяжёлых танков ИС-2, поступивших на вооружение Красной армии в 1944 году, заключалось в том, чтобы крушить немецкие доты снарядами своих 122-мм пушек. А вот борьба с неприятельской бронетехникой для них приоритетной не была. Но война — это такая штука, где планы и замыслы никогда не работают как надо. Вот и ИСам уже вскоре после своего прибытия на фронт пришлось попробовать «на зубок» немецкие танки. Было это весной 1944 года, во время Проскурово-Черновицкой наступательной операции. Советским войскам, помимо всего прочего, нужно было окружить немецкую 1-ю танковую армию. В выполнении этой задачи участвовала 60-я армия генерал-полковника Черняховского, для которой одной из первых точек приложения силы в этом наступлении оказался город Тарнополь (ныне —

История американского танкостроения. Корзина с моторчиком

История знает случаи, когда попытка улучшить конструкцию машины приводит если и не к ухудшению, то, как минимум, к весьма неоднозначным результатам. Яркий тому пример — судьба американского лёгкого танка M3A1. Хотя проведённая модернизация привела к улучшению некоторых его характеристик, благие начинания по усовершенствованию некоторых узлов танка имели весьма своеобразные последствия. Впрочем, обо всём по порядку.

История советского танкостроения. Танк Т-30: проще простого

В воскресенье, 17 июля 2016 года, исполнилось 75 лет с того дня, когда было принято решение о выпуске малого танка Т-30. Машина это по целому ряду причин осталась почти неизвестной. Рождённая в самое сложное для страны время, она оказалась в тени «старшего брата» в лице Т-40 и «младшего брата» в лице Т-60. Более того, первое время этот танк тоже официально носил обозначение Т-60, что заметно усложнило учёт таких машин, особенно в боевых сводках. Затерявшийся на фоне почти 6000 выпущенных «настоящих» Т-60, этот танк, тем не менее, сыграл свою, весьма важную роль на полях сражений осенью и зимой 1941 года.

История французского танкостроения. Рабочая лошадка полковника де Голля

Символом французского танкостроения 30-х годов стал тяжёлый танк Char B1, с которым часто связывают генерала де Голля. 36-тонный танк, действительно, оказался лучшим образцом бронетанковой техники Франции во время боёв мая-июня 1940 года. Танк этот хорошо проявил себя во многом благодаря толстой броне, притом что сама концепция Char B1 безнадёжно устарела. Что интересно, крупносерийное производство Char B1 могло и не состояться, поскольку в первой половине 30-х годов французские военные всерьёз рассматривали в качестве основного другой танк – с таким же вооружением, такой же бронёй, но более чем в 1,5 раза более лёгкий. Им был Renault D2, на котором, собственно говоря, полковник де Голль и служил.

Бои за село Тёплое, июль 43-го

Немцы понимали, что их летнее наступление на Курской дуге лёгким не будет. Командование долго планировало «Цитадель», несколько раз переносило дату начала операции, а Красная армия в это время зарывалась в землю, оплетала местность проволочными заграждениями и усеивала минами. Зная, что мало наступающим частям не покажется, немцы готовились основательно. Особые надежды они возлагали на новые типы бронетехники: танки «Тигр» и «Пантера», истребители танков «Фердинанд», штурмовые танки «Брумбар».

История советского танкостроения. Трофеи из Галиции

С конца 30-х годов испытатели в подмосковной Кубинке начали получать «на пробу» образцы трофейной техники из разных уголков мира. Первенцами стали трофеи, полученные из Испании во время гражданской войны в этой стране, но по-настоящему массово иностранные машины стали поступать с 1939 года. Сначала это были японские танки, включая лёгкий «Ха-Го», следующими на очереди оказались польские машины. Одной из них была танкетка TK-S.

История немецкого танкостроения. Условно годный

Будучи самым массовым французским танком к весне 1940 года, Renault R 35 оказался и самой массовой бронетанковой «добычей» вермахта. Часто эти машины попадали к немцам в руки целыми либо повреждёнными настолько незначительно, что очень быстро снова вставали в строй. В общей сложности в руки немцам попало от 800 до 840 Renault R 35 — цифра более чем внушительная. Другое дело что танк, получивший обозначение Panzerkampfwagen 35R 731(f), от смены названия и хозяев не прибавил в боевых качествах. По этой причине его карьера в немецкой армии оказалась хотя и долгой, но весьма витиеватой. В руках новых хозяев ему пришлось побывать и самоходной артиллерийской установкой, и эвакуатором, и артиллерийским тягачом, и подъёмным краном.

100 лет танкам. Революционное изобретение Суинтона

Много месяцев инженеры Комитета по сухопутным кораблям пытались собрать технические достижения человечества так, чтобы получилась принципиально новая боевая машина. Мозаика упорно отказывалась складываться в стройный военно-технический узор. А в начале августа 1915 года — бац! — и семь недель спустя первый ходовой прототип танка вовсю топчет гусеницами полигон. Человека, благодаря которому этот прорыв стал возможным, звали Эрнест Данлоп Суинтон.

Речная крепость. Сражение за село Луханино

Воронежский фронт, защищавший южный фас Курской дуги, оказался на направлении мощного немецкого удара. Но события всё равно пошли не по тому сценарию, на который рассчитывало немецкое командование. Больше всего проблем было у 48-го танкового корпуса, который 5 августа 1943 года застрял на первом советском оборонительном рубеже. Не помогли даже две сотни «Пантер», брошенные в бой на важном участке у села Черкасского, где «забуксовала» дивизия «Великая Германия».