Нерф Объекта 268 Вариант 4 на супертесте World of Tanks
На супертест World of Tanks вышли правки ТТХ Объекта 268 Вариант 4 с очевидным нерфом характеристик. Машина получилась имбой, так что понижение характеристик было очевидным исходом.
Объект 268 Вариант 4 – одна из самых обсуждаемых машин этого года.
Отношение к 268/4 разное: кто-то обожает её, а кто-то, столкнувшись с ней в сражении, каждый раз чертыхается после очередного не пробития. Но все игроки сходятся в одном: машина бронированная, машина мобильная и машина просто прекрасно чувствует себя в бою. Возможно, чересчур прекрасно. Такие предположения высказывают многие.
Мы обратили пристальное внимание на 268/4 сразу же после выхода в релиз: какое-то время потребовалось игрокам на прокачку, какое-то время на ознакомление с игровым процессом, и спустя 4 месяца после выхода статистика машины стабилизировалась. Результаты не стали сюрпризом: машина слишком эффективна в сражении. Она очень долго живет в бою, за счет своего бронирования. И это более длительное, чем у другой техники, время жизни позволяет 268/4 наносить куда больше урона, чем следует. Мобильность позволяет Варианту быстро перемещаться по карте и достигать цели, а параметры прицеливания открывать огонь практически сразу после остановки.
И сегодня мы выпускаем на супертест Объект 268 Вариант 4 со скорректированными ТТХ. У Объекта останутся все характерные черты: бронирование, мобильность, отличное орудие для средней и близкой дистанции. Но он перестанет быть таким же всемогущим, как сейчас.
Как мы это исправим? Скорректируем бронирование: ослабим уязвимые зоны, которые сейчас не такие и уязвимые. Гарантированно пробить 268/4 в лючки или нижнюю часть НЛД сейчас нельзя. На супертесте мы опробуем машину с чуть менее защищенной нижней частью НЛД и командирскими лючками. Новые значения бронирования не сделают из Объекта решето, но пробивать в уязвимые места станет проще.
Также машину ждут комплексное снижение мобильности и скорости сведения: на 10% снизится удельная мощность, время сведения увеличится до 2,3 секунд, но при этом мы немного снизим разброс от поворота ходовой.
Мы понимаем, что 268/4 пользуется популярностью в сообществе и веселый, динамичный геймплей нравится многим. Поэтому мы постарались снизить эффективность Объекта в бою, не меняя игровой процесс машины, сохраняя всё то, за что её любят.
Стоит понимать, что это первый этап тестирования и по его итогам могут произойти дополнительные правки, в ту или иную сторону.
Отношение к 268/4 разное: кто-то обожает её, а кто-то, столкнувшись с ней в сражении, каждый раз чертыхается после очередного не пробития. Но все игроки сходятся в одном: машина бронированная, машина мобильная и машина просто прекрасно чувствует себя в бою. Возможно, чересчур прекрасно. Такие предположения высказывают многие.
Мы обратили пристальное внимание на 268/4 сразу же после выхода в релиз: какое-то время потребовалось игрокам на прокачку, какое-то время на ознакомление с игровым процессом, и спустя 4 месяца после выхода статистика машины стабилизировалась. Результаты не стали сюрпризом: машина слишком эффективна в сражении. Она очень долго живет в бою, за счет своего бронирования. И это более длительное, чем у другой техники, время жизни позволяет 268/4 наносить куда больше урона, чем следует. Мобильность позволяет Варианту быстро перемещаться по карте и достигать цели, а параметры прицеливания открывать огонь практически сразу после остановки.
И сегодня мы выпускаем на супертест Объект 268 Вариант 4 со скорректированными ТТХ. У Объекта останутся все характерные черты: бронирование, мобильность, отличное орудие для средней и близкой дистанции. Но он перестанет быть таким же всемогущим, как сейчас.
Как мы это исправим? Скорректируем бронирование: ослабим уязвимые зоны, которые сейчас не такие и уязвимые. Гарантированно пробить 268/4 в лючки или нижнюю часть НЛД сейчас нельзя. На супертесте мы опробуем машину с чуть менее защищенной нижней частью НЛД и командирскими лючками. Новые значения бронирования не сделают из Объекта решето, но пробивать в уязвимые места станет проще.
Также машину ждут комплексное снижение мобильности и скорости сведения: на 10% снизится удельная мощность, время сведения увеличится до 2,3 секунд, но при этом мы немного снизим разброс от поворота ходовой.
Мы понимаем, что 268/4 пользуется популярностью в сообществе и веселый, динамичный геймплей нравится многим. Поэтому мы постарались снизить эффективность Объекта в бою, не меняя игровой процесс машины, сохраняя всё то, за что её любят.
Стоит понимать, что это первый этап тестирования и по его итогам могут произойти дополнительные правки, в ту или иную сторону.
Новые ТТХ Объект 268 Вариант 4 с супертеста WoT
Новые показатели бронирования Объект 268 Вариант 4 с супертеста WoT
Полный перечень измененных ТТХ Объект 268 Вариант 4
- Изменено описание;
- Время сведения с 1.92 на 2.21;
- Мощность с 1500 на 1350;
- Удельная мощность с 20 на 18;
- Макс. скорость назад с 22 на 20;
- Расширения круга разброса от движение ходовой с 0.115 на 0.144;
- Расширения круга разброса от поворота ходовой с 0.115 на 0.144;
- Расширения круга разброса от движения на макс. скорости с 6.33 на 7.91;
- Расширения круга разброса от поворота на макс. скорости с 2.65 на 3.31.
- Ухудшено бронирование:
• «Полоска» НЛД танка ~ с 236 на 201;
• Триплекс ~ с 252 на 232;
• Лючок ~ c 252 на 232.
Указаны цифры c приведёнкой.
UPD. новый нерф. 2 итерация
- Изменено описание;
* Время сведения с 1.92 на 2.4 (2.21 — было на 1 итерации);
- Мощность с 1500 на 1350;
- Удельная мощность с 20 на 18;
- Макс. скорость назад с 22 на 20;
* Расширения круга разброса от движение ходовой с 0.115 на 0.153 (0.144 — было на 1 итерации);
* Расширения круга разброса от поворота ходовой с 0.115 на 0.153 (0.144 — было на 1 итерации);
* Расширения круга разброса от движения на макс. скорости с 6.33 на 7.67 (7.91 — было на 1 итерации);
* Расширения круга разброса от поворота на макс. скорости с 2.65 на 3.38 (3.31 — было на 1 итерации);
- Ухудшено бронирование.
И изменено отдельно:
* Расширение круга разброса от поворота башни с 0.096 на 0.115;
* Прочность танка (общая) с 2100 на 2000;
* Скорость поворота ходовой с 23 на 22;
* Макс. скорость вперёд с 55 на 50;
* Скорость горизонтального наведения с 31.3 на 29.2.
Поделись с друзьями:
