Ответы разработчиков World of Tanks 02.10.2015
02.10.2015    2 835

Ответы разработчиков World of Tanks 02.10.2015


Ответы разработчиков с выставки Игромир 2015

— Новый игровой режим «Бой до последнего» с эксклюзивными картами «Париж» и «Берлин». Тот, кто выполнит все личные боевые задачи в режиме «Превосходство», получит новый советский средний танк X уровня Т-22 ср.
— Кастомизация в 10.0. Первая версия, в которую входит обновлённый интерфейс кастомизации боевой машины, включающей в себя, среди прочего, эмблемы и надписи, влияющие на умения и навыки экипажа.
— Чехословацкая ветка средних танков до конца 2015 года. При этом первый танк этой ветки будет уже в 10.0 — Skoda T 40.
— После 10.0 мы запустим масштабное общее тестирование новой физики движения танка и новое звуковое сопровождение.
— Работа над балансировщиком и полная перебалансировка класса САУ (работа что? орфография сохранена).
— Комплекс работ по повышению роли брони: перебалансировка обычных и премиум снарядов + боевой опыт за потенциально полученный урон.
— Замена для танка Waffenträger auf E 100 уже выбрана. Это будет ПТ-САУ без барабана заряжания, но с очень комфортным орудием.



Комментарии исткона Юрия Пашолока по некоторым ответам ВГ

Поскольку всплыли ответы на Игромире, переведу на нормальный язык.

1. Про Маус. С идеей постановки на ход изначально в Кубинку обратились люди с РЖД. Предложили впихнуть в него начинку от маневрового тепловоза, тоже дизель-электрический. Только не подумали, например, что объем мотора у Мауса 42 литра, а у тепловоза в 4 раза больше. Прикольно бы он с ним смотрелся...

Энтузиазма, правда, хватило ненадолго, все затихло. И да, идею предложили компании. Только те, кто за нее взялся, не учли, что:
- в Кубинку Маус пришел не просто пустой, а совсем пустой, это просто коробка, причем с башней от подорванного танка, которую еще латать надо;
- идея с восстановлением немецкого танка, которого курировали люди, состоящие в СС (оба Порше, например), вызвала вполне ожидаемую реакцию;
- даже если набить танк современной требухой (а это уже варварство, скажем откровенно), далеко он не уедет. Согласно репортам, под конец испытаний траки на первом образце ломались с завидной периодичностью. Сейчас там винегрет из траков 2, а то и 3 типов. Если делать новые, то каждый трак обойдется минимум в килоевро, умножим на 180. Причем состояние тележек тоже неизвестно, а одна из них уже сломана.
- про аутентичные агрегаты - вот смешно, ей богу. Даже если отбросить финансовый вопрос, немецкие компании как от огня бегают от проектов, где их военное прошлое вспоминают. Тем более что там СС по полной замешана.

В общем, лучшим выходом будет приведение танка в нормальный экспозиционный вид. Восстановить недостающие элементы надмоторной плиты, зафиксировать пушку, сделать люки, вырванные взрывом, восстановить кормовой бак... В конце концов, сделать туда нормальный доступ, благо что брать там уже давно нечего.



2. Про японские тяжи. Совершенно верно, японцами мы занимались мало. Только машины, бывшие в металле (Тип 89, Тип 91, Тип 95), плюс доступная информация по 7-8 уровням. Остальное пришло из Японии или из других источников.

3. Про шведов информация искажена. Реально дело обстоит следующим образом:
- в виду того, что шведы интересны самим шведам, масштабных проекций либо по ним нет вообще, либо начерчено так, что лучше ЭТО как болванки использовать, не более;
- про невозможность - это как раз чепуха. Во-первых, с нами вплотную работают SP15 и Renhanxue, отличные парни, которые очень много чего нашли в шведских архивах. Во-вторых, мы сами очень плотно поработали в шведских музеях, особенно Arsenalen. Особо хочу поблагодарить главу Arsenalen Штефана Карлссона (Stefan Karlsson) за неоценимую помощь. В общем, проблемы есть, но они минимальные, имеющихся материалов достаточно.

В общем, дорогие мои, если вы хотите что-то внятного, заходите со своими вопросами письменно. А то испорченный телефон получается.