История немецкого танкостроения. Экспортные танки фирмы Krupp
26.07.2015    4 226

История немецкого танкостроения. Экспортные танки фирмы Krupp


Успех в создании танка Pz.Kpfw.I позволил фирме Krupp во второй половине 30-х годов разработать серию лёгких и средних танков, предназначенных для продажи зарубежным странам. Машины, созданные на основе Pz.Kpfw.I, оказались в целом удачными, но не снискали популярности.

Программа экспортных танков


Впервые идея постройки L.K.A. (leichte Kampfwagen Ausland) – «лёгкого танка для зарубежных стран» – в дополнение к Pz.Kpfw.I, стоявшему на вооружении в Германии, была высказана в мае 1936 года. Было определено, что новый танк, вооружённый двумя пулемётами, должен иметь массу лишь немногим более 4 т при том же бронировании, что у Pz.Kpfw.I (в то время как его масса – 5,5 т), и, как следствие, наименее возможные размеры и уменьшенный по количеству состав оборудования. Но это также позволит повысить максимальную скорость до 50 км/ч по сравнению с 40 км/ч у Pz.Kpfw.I.

Планировалась также разработка M.K.A. (M от «mitlerer» – «средний») с вооружением из 20 мм автоматической пушки и пулемёта, представлявшего собой аналог Pz.Kpfw.II, предназначенный для экспорта. В октябре 1936 года было решено определить, возможно ли оснастить таким вооружением L.K.A.; таким образом, M.K.A. предполагался только как вариант L.K.A. Однако позже это название перешло к проекту нового танка, вооружённого 45-мм пушкой, экспортному аналогу Pz.Kpfw.III.

В феврале 1937 года программа экспортных танков выглядела следующим образом:
1. L.K.A.1; масса – 4,5 т, вооружение – два пулемёта, название – M.G. K.A.
2. L.K.A.2; масса – 5,2 т, вооружение – 20-мм пушка и пулемёт, название – 2 cm K.A.
3. Вариант L.K.A.2 с более толстой бронёй; масса – 7 т, название – 2 cm K.A.v. (v от «verstärktem» – «усиленный»).
4. M.K.A; масса – 7 т, вооружение – 45-мм пушка и два пулемёта, название – 4.5 cm K.A.
5. Вариант M.K.A. с более толстой бронёй; масса – 10 т, название – 4.5 cm K.A.v.
6. S.K.A. (S от «sсhwerer» – «тяжёлый»); масса – 14 т, вооружение – 75-мм пушка и два пулемёта, название – 7.5 cm K.A.

Уже в марте программа подверглась изменениям:
История немецкого танкостроения. Экспортные танки фирмы Krupp


Было предложено выбрать для 45-мм и 75-мм орудий не очень большую начальную скорость снаряда (около 500 м/с), так как дальность боя у этих танков должна была быть обычно менее километра и достаточная бронепробиваемость может быть достигнута и с такой начальной скоростью снаряда. Также были предложено сделать орудия неавтоматическими, потому что боекомплект может быть только небольшим из-за ограничений по размерам и массе.

Программа была вновь изменена в апреле 1937 года, после того как были учтены самые последние требования:
История немецкого танкостроения. Экспортные танки фирмы Krupp



Не было окончательно определено, будут ли строиться K.A.v. и S.K.A., это ещё предстояло решить. Последний, к тому же, пока не рассматривался для экспорта, так как был слишком дорогим.

С целью защитить немецкие изобретения и усовершенствования в области танкостроения от копирования зарубежными странами в октябре 1937 года Управление вооружений сухопутных сил отправило фирме Krupp список ограничений, которых она должна придерживаться при разработке всех экспортных танков.

L.K.A.


Проект L.K.A. был готов в июле 1936 года. При снаряжённой массе 4,5 т это был быстрый и подвижный танк. Двигатель Krupp M 311 мощностью 85 л. с. обеспечивал максимальную скорость 50 км/ч. Экипаж – два человека.
В октябре 1936 года проект был представлен Управлению вооружений сухопутных сил. В январе 1937 года фирма Krupp получила уведомление о том, что окончательное разрешение на продажу танка зарубежным странам отложено до предоставления всех чертежей.

L.K.A.1


В феврале 1937 года предполагалось построить L.K.A.1 к концу апреля. Двигатель Krupp M 311 должен был быть доступен в марте. В то же время было необходимо обеспечить возможность оснащения танка двигателем водяного охлаждения, если заказчики будут настаивать именно на таком. Фирма Krawa, автомобильное отделение Krupp, работала над определением возможности поставить двигатель Ford.

История немецкого танкостроения. Экспортные танки фирмы Krupp
История немецкого танкостроения. Экспортные танки фирмы Krupp

L.K.A.1



L.K.A.2


Эскизный проект башни с 20-мм пушкой фирмы Rheinmetall для L.K.A. был готов в феврале 1937 года; немедленно должно было начаться производство второго шасси L.K.A.

Фирма Krupp также разработала свою 20-мм автоматическую пушку с хорошим показателем бронепробиваемости, специально предназначенную для установки в танк и борьбы с танками. Эскизный проект был готов в декабре 1937 года.
В отчёте в феврале 1938 года состояние L.K.A.2 описывалось следующим образом: шасси почти готово к установке двигателя, сам двигатель должен быть доставлен в ближайшее время, орудие имеется в наличие, башня должна быть готова к апрелю.

История немецкого танкостроения. Экспортные танки фирмы Krupp

L.K.A.2


2 cm K.A.v.


В феврале 1937 года планировалось разработать вторую тяжёлую версию L.K.A.2. При массе 7 т толщина брони должна была достигать 30 мм. Однако в марте было решено делать танк с усиленным бронированием на шасси M.K.A..


M.K.A.


В июне 1937 года характеристики 4.5 cm K.A.v. были следующими: масса – 12 т, мощность двигателя – 180-200 л. с., максимальная скорость – 40 км/ч, толщина брони – до 25 мм, вооружение – 45-мм пушка и два пулемёта, экипаж – 4 человека.

Планировалось поставить в танк двигателем Maybach HL 76 мощностью 200 л. с., однако разрешение на его использование ещё не было дано, поэтому в августе 1937 года фирме Krupp было предложено использовать 155-сильный двигатель Maybach D.S.O.8, стоявший на тягачах.

Орудие для M.K.A. разработала сама Krupp; это 45-мм полуавтоматическая пушка с длиной ствола 50 калибров, начальная скорость снаряда – 750 м/с, бронепробиваемость – 40 мм под углом 90° на дистанции 1000 м.

В октябре 1937 года Управление вооружений сухопутных сил приняло решение не выпускать на экспорт 4.5 cm K.A.v.. Причинами служили недостаточная толщина бортовой брони и слишком большие совпадения в конструкциях моторного отделения и системы охлаждения с теми, что будут использоваться на новейших танках для германской армии.

В феврале 1938 года фирма Krupp решила разрабатывать и строить 4.5 cm K.A.v., не принимая во внимание указания Управления вооружений. Компоненты танка – корпус, башня и орудие – были закончены до 1939 года. Бронирование корпуса – 25 мм лобовое и 18 мм бортовое, башни – 25 мм и 16 мм соответственно. Первоначально был установлен двигатель Maybach HL 98 мощностью 230 л. с., который в дальнейшем планировалось заменить двигателем Maybach HL 76. До октября 1940 года был собран и с хорошими результатами испытан единственный танк.

История немецкого танкостроения. Экспортные танки фирмы Krupp
История немецкого танкостроения. Экспортные танки фирмы Krupp

M.K.A.



L.K.B.


Для продажи в Болгарию было предложено оснастить Pz.Kpfw.I двигателем Krupp M 311, силовой установкой L.K.A.. К ноябрю 1936 года было готово опытное шасси Pz.Kpfw.I Ausf.A без надстройки с этим двигателем. Оно также участвовало в испытаниях, устроенным Управлением вооружений сухопутных сил, на предмет возможности принятия двигателя германской армией.

L.K.B.1


В феврале 1937 года фирмой Krawa был собран первый L.K.B. с использованием шасси Pz.Kpfw.I Ausf.A и надстройки с башней Pz.Kpfw.I Ausf.B. Моторное отделение было изменено под установку двигателя Krupp M 311.

История немецкого танкостроения. Экспортные танки фирмы Krupp

L.K.B.1



L.K.B.2


Второй L.K.B. имел удлинённую подвеску с пятью опорными катками и поднятым над грунтом ленивцем от Pz.Kpfw.I. Ausf.B. Такая ходовая обеспечивала более устойчивую езду, а также меньшие шансы сброса гусеницы. Надстройка и башня были те же что, у L.K.B.1.
Управление вооружений выбрало этот вариант для зарубежных поставок. В марте 1937 года фирма Krupp получила официальное разрешение предлагать L.K.B.2 иностранным государствам, за исключением Франции, СССР, Литвы, Великобритании, Чехословакии и Испании.
Единственный L.K.B.2 был построен в начале 1938 года.

История немецкого танкостроения. Экспортные танки фирмы Krupp

L.K.B.2



L.K.B.3


В феврале 1937 года для Швеции была предложена учебная машина на основе Pz.Kpfw.I. В марте она была построена путём переделки шасси Pz.Kpfw.I в шасси L.K.B. с двигателем Krupp M 311 и получила обозначение L.K.B.3; вместо надстройки был установлен балласт. Машина испытывалась в сентябре-октябре 1937 года, но сделка со Швецией не состоялась.

История немецкого танкостроения. Экспортные танки фирмы Krupp

L.K.B.3



2 cm L.K.B.


Планировалось создать вариант L.K.B., вооружённый 20-мм автоматической пушкой. Эскизный проект новой башни был готов в феврале 1937 года, она в целом была аналогична башне L.K.A.2. По планам башня должна была быть произведена и установлена на танк в апреле 1938, однако не найдены документы, подтверждающие, что это когда-либо было сделано.


Зарубежные продажи


С октября 1936 года по март 1941 года экспортные танки фирмы Krupp предлагались ряду стран, в их числе Турция (100 машин), Афганистан (10 машин), Болгария (60 машин), Швеция (от 1 до 50 машин) и Перу (36 машин). Нет никаких подтверждений тому, что фирма Krupp была успешна в продаже хотя бы одного танка, предназначенного специально на экспорт.