Крылатые самураи. II-V уровни
30.09.2016    274

Крылатые самураи. II-V уровни


Новая ветка армейских истребителей Японии состоит из 9 боевых машин, каждая из которых обладает ярко выраженным характером. В целом их можно описать как «фехтовальщиков» — легко вооружённые, но очень манёвренные машины. Основными отличиями этой ветки от семейства «Зеро» будет более точное, но менее мощное вооружение, лучшая управляемость в виражах, однако сбалансировано это будет ещё меньшей живучестью.

В ветку вошли машины, отображающие эволюцию армейской авиации Японии и постепенную смену парадигмы. На низких уровнях это чрезвычайно хрупкие легко вооружённые и очень манёвренные машины ближнего боя, на средних — средневысотные перехватчики, немного жертвующие манёвренностью в пользу защищённости и усиленного вооружения, а на высоких уровнях — динамичные и неуловимые «стеклянные пушки».

Kawasaki Ki-10, II уровень

Вставший в строй в 1935 году Kawasaki Ki-10 (Тип 95) довольно сильно напоминает поздние немецкие бипланы, и неспроста — он был разработан под руководством Такео Дои, бывшего учеником главного конструктора Kawasaki немецкого инженера Рихарда Фогта и сменившего того на посту. Машина победила проект Nakajima Ki-11 в конкурсе, поскольку ведомство предпочло большую манёвренность биплана повышенной скорости моноплана.

Крылатые самураи. II-V уровни


Ki-10 участвовал в ранних боях Японо-Китайской войны и хорошо показал себя в борьбе с китайской авиацией, однако уже к моменту битвы на Халхин-Голе значительно устарел и не мог противостоять обновлённым советским И-16, которые превосходили его в скорости, живучести и вооружённости.

Крылатые самураи. II-V уровни


В игре Kawasaki Ki-10 будет довольно похож по манере пилотажа на немецкий He-51. Высокая скорость крена, неплохие скоростные характеристики и эффективность в пикировании, два точных 7,7-мм пулемёта — плюсы этой машины, а типичные для всего дерева Японии невысокая живучесть и склонность к пожарам из-за отсутствия защиты топливных баков — минусы.

Крылатые самураи. II-V уровни


Nakajima Ki-27, III уровень

Один из самых массовых и известных истребителей японской армии, Ki-27 отлично показал себя в боях в небе Китая, и к вступлению империи во Вторую Мировую войну был основной боевой машиной IJAAF и служил в Индокитае, Малайе, Филиппинах и Бирме, а также защищал Японские острова.

Крылатые самураи. II-V уровни


Цельнометаллический моноплан лишь немногим уступал своим предшественникам-бипланам в манёвренности, но значительно превосходил по остальным лётным характеристикам. Слабое пулемётное вооружение на тот момент не было большим недостатком, а высокая устойчивость в большом диапазоне скоростей и хорошая управляемость делали его отличной машиной для воздушных дуэлей. Самолёт активно использовался в начальный период войны на Тихом океане. Однако, как и в случае с Ki-10, появление на поле боя более совершенных машин Союзников вынудило японских конструкторов заняться созданием следующего поколения истребителей, а Ki-27 был постепенно переведён в статус учебно-боевых, и последним его применением стали вылеты камикадзе.

Крылатые самураи. II-V уровни


В игре Nakajima Ki-27 — это отличный дуэлянт на III уровне. Прекрасная манёвренность по крену и рысканью делает его фаворитом даже в схватке с И-16 (ранним). Пара пулемётов калибра 12,7 мм обладают высокой точностью, но сравнительно низким уроном, однако в виражном бою это не будет проблемой. Ki-27 способен кружиться дольше, чем большинство противников — несмотря на не слишком мощный форсаж и плохой набор скорости в пикировании, он хорошо сохраняет энергию и быстро разгоняется.

Крылатые самураи. II-V уровни


Nakajima Ki-43-I Hayabusa, IV уровень

Создание легендарной Ki-43 Hayabusa (Сапсан) началось в конце 1937 года, а первый прототип увидел свет в 1939 г. Машина во многом наследовала основной на то время истребитель имперской армии Ki-27. От нового проекта требовалось повысить дальность, увеличить потолок, скорость и скороподъёмность, сохранив манёвренность хотя бы (!) на уровне Ki-27. Именно Ki-43 – типичный пример того, на какие компромиссы были вынуждены идти японские конструкции. Отличная управляемость, скороподъёмность и манёвренность истребителя были достигнуты в первую очередь путём максимального облегчения конструкции. Это, в свою очередь, привело к чрезвычайно низкой живучести, вплоть до того, что пилоты избегали пикирования на этих машинах из-за риска разрушения крыла.

Крылатые самураи. II-V уровни


Ki-43-I вступил в строй в 1941 году и успешно сражался Малайе, Голландской Ост-Индии (Индонезии), Бурме и Новой Гвинее. Пилоты Союзников на Тихоокеанском фронте были неприятно удивлены скороподъёмностью и манёвренностью Ki-43, которые делали машину неуловимой для истребителей США того времени, в частности P-36 и P-40.

Крылатые самураи. II-V уровни

Крылатые самураи. II-V уровни


В игре Ki-43-I очень похож на своего предшественника Ki-27 и характеризуется отличной манёвренностью по всем осям, хорошим сохранением энергии и динамикой и высокой точностью вооружения. В топовой конфигурации машина оснащена парой 20-мм пушек, однако высокой убойности от них ожидать не стоит. Из недостатков Хаябусы отметим типичную низкую прочность, подверженность критическим повреждениям и пожарам и небольшую эффективность пикирования. Тем не менее в виражном бою на малых дистанциях большинство противников попросту не смогут перекрутить этот истребитель. Главное — не ввязываться в массовую схватку, Ki-43 предназначен для дуэлей.

Крылатые самураи. II-V уровни


Nakajima Ki-43-II Hayabusa, V уровень

Дальнейшее развитие Ki-43-I в 1942 году было направлено на устранение критических недостатков, отмеченных пилотами IJAAF. Среди них выделяли малую эффективность пикирования, сложность выполнения некоторых манёвров, общую ненадёжность конструкции.

Первоначальная модификация «Сапсана» предполагала установку обновлённого двигателя Ha-25 с двухступенчатым наддувом, получившего индекс Ha-115. Он значительно повысил боеспособность машины на больших высотах. Был изменён профиль крыла и немного уменьшен его размах, конструкцию укрепили в целом. В результате надёжность повысилась очень значительно — даже появилась возможность подвешивать пару 250-кг бомб. Также большое внимание было наконец уделено живучести: появилась 13-мм бронеспинка для пилота, а топливные баки были оснащены трехслойным резиновым протектором против возгораний. Он хорошо защищал от попаданий из пулемётов винтовочного калибра, однако крупнокалиберные пули по-прежнему часто разрушали и повреждали баки. Последующее развитие Ki-43-II включало замену двигателя более мощным Ha-115-II (самолёт получил индекс Ki-43-III).

Крылатые самураи. II-V уровни


Всего за годы войны с 1942 по 1945 было построено почти 6000 Ki-43 Hayabusa различных модификаций, которые с различной эффективностью применялись японской армией на разных фронтах. На Тихом океане Ki-43-II довольно эффективно боролись с американской авиацией вплоть до появления более манёвренной и хорошо защищённой техники Союзников. Однако и тогда пилотам Японской Армии удавалось одерживать победы в воздушных боях благодаря эффективному использованию достоинств Hayabusa. В частности, на счету Ki-43 за октябрь-декабрь 1944 года 7 сбитых C-47, 5 B-24 Liberator, 2 Spitfire, 2 Beaufighter, 2 Mosquito, 2 F4U Corsair, 2 B-29 Superfortress, по одному F6F Hellcat, P-38, и B-25.

Крылатые самураи. II-V уровни

Крылатые самураи. II-V уровни

Крылатые самураи. II-V уровни


В игре Ki-43-II Hayabusa близок к своему предшественнику Ki-43-I. Высокая манёвренность и точность вооружения — по-прежнему основные достоинства, однако на V уровне мощности топовых пушек Ho-5 уже будет маловато. Потому ещё важнее станет тактика: для успешного исхода боя нужно навязывать ближний манёвренный бой и остерегаться схваток с несколькими противниками. Низкая живучесть и склонность к пожарам вынуждают летать на Ki-43-II очень осторожно.

Крылатые самураи. II-V уровни


Это надо видеть!