Крылатые самураи. VI-X уровни

Kawasaki Ki-61 Hien, VI уровень

Разработка Kawasaki Ki-61 Hien была заказана зимой 1940 года, когда компания получила от штаба армейской авиации Koku Hombu распоряжение создать две боевых машины — тяжёлый перехватчик Ki-60 и лёгкий истребитель Ki-61. Их объединяло то, что силовой установкой должна была выступить лицензионная копия немецкого мотора DB 601 – Ha-40.

В декабре 1941 г. первый прототип Ki-61 был построен. Такой нетипично долгий срок объясняется тем, что первым разрабатывался Ki-60, а работы над созданием Ki-61 начались лишь в конце 1940 г., и фактически были усовершенствованием и адаптацией параллельного проекта. Истребитель получился удачным: повысилась скорость, высотность, значительно увеличенная нагрузка на крыло позволила заметно усилить вооружение. Немало внимания уделили живучести — топливные баки были защищены от пожара, остекление кабины бронировано, а кресло пилота было снабжено бронеспинкой. Эти улучшения, однако, несколько снизили манёвренность.



Ki-61 был высоко оценён пилотами-испытателями, однако у высших чинов Koku Hombu встретил скептицизм, поскольку они всё ещё предпочитали лёгкие и высокоманёвренные машины. Kawasaki, чтобы убедить их в успешности проекта, устроила учебные бои, в которых новый истребитель противостоял Ki-43, прототипу Ki-44, захваченным ЛаГГ-3 и Curtiss P-40, а также Messerschmitt Bf 109 E-3. Новинка выступила отлично, превзойдя всех соперников и уступив лишь Ki-43 в манёвренности, что и неудивительно.

Ахиллесовой пятой Ki-61 оказался двигатель. Во-первых, к моменту его вступления в строй рядный Ha-40 уже был недостаточно мощным и требовал модернизации (что и сделали, установив в более поздние модификации лицензионную копию DB 605). Во-вторых, при производстве Ha-40 был облегчён на 30 кг, что повысило требования к точности изготовления деталей и качеству материалов. Стабильно высокое качество обеспечить при массовом производстве не удавалось, и при эксплуатации мотор постоянно выходил из строя и требовал сложного обслуживания и ремонта квалифицированными механиками, которых также не хватало. Модернизация до двигателя Ha-140 ситуацию лишь усугубила, а после уничтожения завода в Акаши, производившего эти моторы, они ещё и стали дефицитными.

Тем не менее, за время эксплуатации Ki-61 неплохо показал себя на Тихоокеанском фронте. В дуэлях он лёгко превосходил P-40 и P-39, и лишь массовое появление P-38 Lightning, F6F Hellcat и P-51 Mustang дало союзникам возможность противостоять японским лётчикам. Слабое вооружение изначально было достаточным для борьбы с бомбардировщиками, однако переход США на более высотные и сильнее защищённые B-29 привёл к тому, что Ki-61 пришлось применять нетрадиционным способом. Во второй половине 1944 года японские лётчики начали намеренно таранить бомбардировщики на большой высоте. Для этого истребители даже облегчали, снимая фюзеляжное вооружение. Ближе к концу войны Ki-61 использовался лишь в двух ролях — как самолёт камикадзе и как тренировочная машина.



В игре Kawasaki Ki-61 — это довольно скоростная, манёвренная средневысотная машина для дуэлей. На VI уровне ветка армейской авиации Японии испытывает первый «перелом»: это уже не самые манёвренные истребители на уровне, однако взамен Ki-61 получает хорошее сохранение энергии в виражах и эффективность пикирования, повышенную высотность и меньшую пожароопасность. В пилотировании Ki-61 сильно напоминает Bf 109, отличаясь лучшей управляемостью, но меньшей огневой мощью. Ключевая особенность — низкая эффективность форсажа и подверженность критическим повреждениям двигателя, что отражает исторические особенности машины. Вооружение, в топовой конфигурации состоящее из двух 20-мм пушек и двух пулемётов калибра 12,7 мм, довольно слабое, но обладает повышенной точностью. В руках умелого пилота этот истребитель сможет разобраться практически с любым противником, главное, как всегда, не подставляться под огонь.



Nakajima Ki-84 Hayate, VII уровень

Через 3 недели после атаки на Перл-Харбор JAAF обратилось в компанию Nakajima с поручением разработать новый перспективный истребитель, который должен был заменить только вступивший в строй Ki-43 и превосходить все известные существующие и проектируемые самолёты противника. Главными требованиями были: сохранить высокую манёвренность, сравнимую с параметрами Ki-43, увеличить живучесть машины и повысить огневую мощь.

Все запросы JAAF были выполнены: представленная в марте 1943 машина демонстрировала высокую скорость и скороподъёмность, была оснащена защитой топливных баков и бронированием кабины и кресла пилота, вооружалась двумя крупнокалиберными фюзеляжными пулемётами и двумя 20-мм пушками, смонтированными в крыльевых нишах. Это было значительным шагом вперёд по сравнению с хрупкой и слабо вооружённой Hayabusa, при этом манёвренность пострадала не сильно. Позднее истребитель был модернизирован и стал нести по две 20-мм и 30-мм пушки, что сделало его грозным противником даже для B-29 Superfortress.



Однако, как и в случае с Ki-61, подвела слабая промышленная база. К моменту массового поступления Ki-84 на фронт японская промышленность испытывала большие сложности с поставками качественных материалов и доступностью квалифицированных механиков. В результате эксплуатация Hayate была сопряжена с огромным количеством отказов двигателей и их неудовлетворительной производительность. Зачастую мотор, который должен был обеспечивать скорость 624 км/ч на высоте, едва позволял достичь 400 км/ч. Регулярные поломки, утечки масла и гидравлических жидкостей, а также недостаток хорошо обученных пилотов к концу войны обусловили низкую боевую эффективность этих машин. Несмотря на это, по оценкам американских пилотов, Ki-84 по конструкции, управляемости и возможностям в бою был лучшим японским истребителем Второй Мировой войны.




В игре Nakajima Ki-84 Hayate в очередной раз меняет парадигму ветки: его лётные характеристики не являются прямым улучшением предыдущей модели истребителя. Ki-84 другой: это средневысотная машина с отличной манёвренностью на горизонтали и очень неплохим точным вооружением ближнего боя. Из своих собратьев он больше похож на Ki-43, а из противников – на Ла-7, но отличается большей высотностью и эффективностью пикирования. Истребитель наиболее эффективен на малой и средней высоте, излишне забираться в небо на нём не стоит. Как и предшественники, он страдает от малой надёжности двигателя, что выражается в коротком и не очень динамичном форсаже.



Tachikawa Ki-94-II, VIII уровень

Высотный истребитель Tachikawa Ki-94-II разрабатывался с конца 1943 года для борьбы с рейдами высотных бомбардировщиков США. Для этого он должен был оснащаться мощным двигателем с турбонагнетателем, герметизированной кабиной и крупнокалиберными пушками, способными эффективно бороться с живучими B-29. Первоначальный заказ включал три прототипа и 18 предсерийных образцов, однако к моменту окончания войны был завершён лишь один, и даже он не успел совершить запланированный на 18 августа 1945 года первый полёт.



Впоследствии прототип был вывезен в США, изучен американскими специалистами и затем передан в один из авиамузеев, где его след теряется.





Ki-94-II в игре будет наследовать характер своего предшественника Ki-84 Hayate. Машина отличается большей высотностью, что позволяет ей чувствовать себя комфортно не только на средней высоте, а и забираться повыше для схваток с высотными противниками. Вооружение отличается повышенной точностью и состоит из двух 20-мм и двух 30-мм пушек со средней дальностью эффективной стрельбы, которые хоть и не наносят заоблачного урона в секунду, но позволяют стрелять метко и довольно долго. Высокая манёвренность позволит легко противостоять любому истребителю в схватке один на один, однако на Ki-94-II нужно быть ещё более осторожным, чем на машинах предыдущих уровней: появляющиеся на VIII уровне реактивные тяжеловооружённые противники могут появиться мгновенно, и хрупкий японец может не успеть отреагировать.



Tachikawa Ki-162, IX уровень

Создание перспективных японских реактивных истребителей в завершающие месяцы Второй Мировой войны во многом основывалось на уже существующих немецких решениях. По некоторым данным, по этому принципу разрабатывался и Ki-162. Проект должен был основываться на Heinkel He-162. Однако в отличие от многих других японских разработок, использовавших переданные Германией на подлодках и курьерами техническую документацию, материалы, чертежи и т.п., для создания Ki-162 у японских инженеров данных было катастрофически мало. Машина должна была оснащаться двигателями собственной разработки Ne-130, Ne-230 и Ne-330 и японским же вооружением. По сути, He-162 для Ki-162 был лишь «вдохновителем». Проект был закрыт на раннем этапе, поскольку параллельно велась разработка других реактивных машин, некоторые из которых были оценены как более многообещающие.




Tachikawa Ki-162 в игре будет квинтэссенцией тех черт, которые мы хотели выделить в истребителях армейской авиации Японии. Самолёт с небольшим профилем, высочайшей для своего уровня манёвренностью, хорошей динамикой и сохранением энергии в виражах будет очень неприятным противником в схватках, где время огневого контакта измеряется несколькими секундами. Ki-162 наиболее эффективен в среднем высотном диапазоне, однако форсажа будет достаточно и для того, чтобы немного погоняться за уходящими в небо высотниками. Вооружение истребителя типично для ветки — две 30-мм пушки с высокой точностью и средней дальностью стрельбы. Одним ударом уничтожить цель этот истребитель не сможет, а вот связывать боем и постепенно «разбирать» противников, нанося им критические повреждения — легко. Из всей ветки эта машина сильнее всего похожа на Ki-43 с его отличной управляемостью и точными пушками, но низкой живучестью.



Tachikawa Ki-162-III, X уровень




Гипотетическое развитие проекта Ki-162, топовый армейский истребитель Японии оснащается двумя двигателями и усовершенствованным вооружением. По лётно-техническим характеристикам эта машина является полным «апгрейдом» с IX уровня. У Ki-162-III выше динамика, мощнее вооружение, больше высотность, сохранены высочайшая манёвренность и комфортность в управлении. Это отличный самолёт для любителей напряжённых виражных боёв и осторожных игроков, предпочитающих оценить всю картину боя, выбрать одну цель и расправиться с ней.