История французского танкостроения. Somua S 35 - развитие в годы оккупации

Частичная оккупация Франции летом 1940 года не означала, что на этом танкостроение окончательно замерло. По соглашению, французы не имели права на территории, подконтрольной Режиму Виши, заниматься новыми разработками и производством новых типов бронетехники. Тем не менее, оставшиеся на юге Франции предприятия в обстановке секретности продолжали работы над перспективными проектами, которые предполагал, прежде всего, модернизацию уже имеющихся образцов техники. Например, именно в эти годы фирмой CDM была разработана и произведена в небольших количествах башня для бронеавтомобиля Panhard 178, оснащенная 47-мм пушкой SA 35. Фирмой Lorraine под видом трелевочных тракторов выпускалась 4-катковая версия транспортера Lorraine 37L, известная также как Lorraine 37/44. Одним словом, едва-едва, но жизнь французского танкостроения продолжала теплиться и в эти, крайне сложные годы. Собственно говоря, именно эти работы позже стали базисом для возрождения французского танкостроения, начавшегося сразу же после освобождения ключевых территорий Франции от немецкой оккупации.

Одним из центров "скрытой разработки" стал пригород Тулона, где находилось предприятие Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM). На момент перемирия основной продукцией FCM был выпуск танков B1 Bis, планировалась работа по сверхтяжелому танку FCM F1, фирма была одним из разработчиков танковых башен, которые использовались на танках других предприятий. Именно здесь в 1942 году была разработана концепция модернизации кавалерийского танка Somua S 35, который мог в итоге выглядеть вот так:



Одной из существенных проблем Somua S 35 была одноместная башня. Первоначальная башня APX 1 с 47-мм пушкой SA 34, имела диаметр подбашенного погона 1020 мм. Более поздние серии S 35 оснащались башнями APX 1 CE с увеличенным до 1130 мм диаметром подбашенным погоном, но сильно от этого лучше не стало. Безусловно, по сравнению с душегубкой под названием APX R, которая ставилась на Renault R 35, башня Somua была попросторнее, но и пушка там стояла, мягко говоря, слегка иная. Побывав в свое время в Somua S 35, я лишний раз проникся уважением перед де Голлем, который в очень похожей башне APX 4, стоявшей на Renault D2, умудрялся со своими 196 см роста помещаться. А ведь еще там надо было стрелять, самому перезаряжать пушку, перезаряжать пулемет и командовать. Одним словом, идея засунуть в башню как минимум заряжающего лежала на поверхности.

Летом 1942 года FCM реализовал эту идею в теоретической плоскости. На свет появился проект установки на Somua S 35 двухместной башни. В конструкции башни явно прослеживались идеи, которые FCM заложила в башню Char F1, предназначавшуюся для установки на средний танк G1B фирмы Baudet-Donon-Roussel. Жульен Гис, автор 3D-реконструкции, изобразил ее литой, но вероятнее всего башню планировалось делать как минимум частично сварной. Диаметр подбашенного погона увеличивался до 1435 мм, при этом у нее появлялся полик. У башни имелась командирская башенка с открывающимся люком (какой прогресс!), при необходимости из недр башни извлекался вертлюг с зенитным пулеметом. Вооружение осталось прежним - 47-мм пушка SA 35, а вот пулемет поменяли на более скорострельный MAC 1934 Mle.39.



Впрочем, двухместная башня самим же инженерами FCM считалась вчерашним днем. Поразмыслив, они сделали ее модифицированный вариант - трехместный. Командирская башенка ушла с правой стороны влево, командир получил откидное сиденье-жердочку, примостившись на манер командира английского пехотного танка Matilda. Кстати, у англичан трое человек помещались в башне с диаметром погона 1370 мм, так что все было не так плохо, как казалось. По крайней мере, командир, наконец, мог заняться своими прямыми обязанностями, а не изображать из себя Фигаро. Помимо всего прочего, пушку поменяли на SA 37, которая обладала более длинным стволом и, соответственно, большей пробиваемостью.



Somua S 35 (или S 40) мог бы выглядеть с новой башней вот так:



Впрочем, в ноябре 1942 немцы оккупировали оставшуюся территорию Франции, так что до реализации новых башен дело не дошло. До начала возрождения французского танкопрома оставалось менее двух лет...

Источник: GBM