В январе 1935 года в Форт-Беннинг на войсковые испытания поступил опытный лёгкий танк Light Tank T2E1. Эта машина появилась в результате девятилетних проб и ошибок, начавшихся с разработки Light Tank T1. За это время концепция лёгкого танка радикально поменялась. Вместо двухместной машины с мотором впереди и 37-мм пушкой в качестве основного вооружения у конструкторов получился 4-местный танк с кормовым расположением двигателя, передним расположением трансмиссии и пулемётным вооружением в двухместной башне. По итогам испытаний было решено принять Light Tank T2E1 на вооружение как Light Tank M2A1.

20 июля 1941 года Красная армия приняла на вооружение малый танк Т-60. Это была во многом вынужденная мера, поскольку огромные танковые потери первого месяца Великой Отечественной войны требовалось срочно восполнять, а наладить массовое производство лёгкого танка Т-50 для этих целей не удалось. И хотя выпустить запланированные 10 000 танков за оставшиеся месяцы 1941 года так и не удалось, Т-60 уже с октября стал массово поступать в войска, сыграв важную роль в отражении наступления немцев под Москвой. Вместе с тем, ещё в августе 1941 года появилась идея о модернизации Т-60, которая в итоге привела к созданию более тяжёлого танка, получившего название T-70. Какова же история создания этой машины?

Танковую отрасль Швеции окутывает настоящее теневое облако. Даже познания любителей военной техники редко простираются дальше одного танка — Strv 103. Спору нет, танк этот интересный, безбашенный (во всех смыслах), но ведь история шведской брони гораздо богаче! Только изучать её трудно: большая часть материалов доступна исключительно на шведском языке. Какими же путями шёл шведский танкопром от зарождения до наших дней?

Во Вторую мировую войну немецкая армия вошла с достаточно странной ситуацией в системе танкового вооружения. Средний танк Pz.Kpfw.III, который создавался как основной, на деле в это время оказался самым малочисленным в вермахте. Что же касается другого среднего танка, Pz.Kpfw.IV, то он проектировался как машина поддержки, но при этом в войсках таких машин оказалось почти в четыре раза больше, чем Pz.Kpfw.III. Уравнять численность танков этих двух типов в армии немецкая промышленность смогла только в самом конце 1939 года. К этому времени в серию пошла уже новая версия танка поддержки — Pz.Kpfw.IV Ausf.D, причём она в некотором смысле стала возвращением к исходной концепции.

Традиционно позиции кавалерии в американской армии были очень сильны. Как только появилась возможность обзавестись собственными танками, кавалерия не преминула этим воспользоваться. Поскольку официально танков у кавалерии быть не могло, здесь они получили обозначение Combat Car, то есть «боевая машина», хотя на деле это были всё те же танки. Типичными представителями небольшого семейства американских кавалерийских танков межвоенного периода являются Combat Car M1 и несколько похожих по конструкции машин на его базе.

11 октября 1941 года в Архангельск прибыл PQ-1 — первый британский конвой, который доставил в СССР вооружение и военную технику. Он стал материальным воплощением соглашения «О совместных действиях правительств СССР и Великобритании в войне против Германии», подписанного в Москве 12 июля того же года. Среди грузов, которые прибыли с PQ-1, оказались и пехотные танки Matilda III. Всего в СССР было поставлено 1084 танка семейства Matilda, из которых 933 (по советским данным 918) дошли до адресата.

Запуск немцами в серию танка Pz.Kpfw.I Ausf.B оказался правильным, но всё же запоздалым решением. Дело было не только в том, что концепция лёгкого танка с чисто пулемётным вооружением и противопульной защитой оказалась неудачной. 6-й отдел управления вооружений вермахта был разочарован в шасси, разработанном инженерами концерна Krupp. Несмотря на то что удельная мощность Pz.Kpfw.I после модернизации выросла с 11,1 до 17,2 лошадиных сил на тонну, по-настоящему резкого повышения скоростных характеристик не последовало. 40 км/ч – это совсем не то, что ожидалось при такой солидной прибавке. Неудивительно, что вместо дальнейшего развития Pz.Kpfw.I Ausf.B немецкие военные выбрали путь создания совершено нового лёгкого танка, которым стал Pz.Kpfw.I Ausf.C.

Конец 20-х годов оказался довольно мрачным временем для английского танкостроения в целом и фирмы Vickers в частности. 9 мая 1928 года умер главный конструктор компании сэр Джордж Томас Бакхем. Примерно в это же время заказы на новые танки начинают сходить на нет. Новые машины фирмы — A1E1 Independent и A6 Medium Tank — оказались не самыми удачными. Между тем, Vickers наконец получила первый опыт поставок танков на экспорт, продав Medium Tank Mk.C в Японию. Следующим за рубеж (в Ирландию) ушёл Medium Tank Mk.D, да и Medium Tank Mk.II тоже заинтересовал зарубежных заказчиков. Это подтолкнуло компанию, в 1927 году объединившуюся с Sir W G Armstrong Whitworth & Company в Vickers-Armstrongs Limited, к дальнейшей работе по созданию чисто экспортных танков. В результате появился танк

Даже в те далёкие времена, когда военное искусство находилось на уровне «Хватай дубину, побежали гонять соседей!», людям надо было как-то отличать своих воинов от чужих. Раскраска на лице, тотемные значки, перья определённого вида птиц — всё это и многое другое послужило истоком для явления, которое позже назовут военной геральдикой.

Гражданскую войну в Испании начали военные. Для них было не в новинку вмешиваться в общественно-политическую жизнь страны. Вспомнить хотя бы 1923 год. Тогда высшие командные чины решили, что государственный переворот — лучший способ замести следы в деле о коррупции среди офицеров испанских частей, базировавшихся в Марокко. И это только один пример, были и несколько других, правда, менее удачных. Но не только военные создавали Испании проблемы. С самого начала ХХ века страна представляла собой бурлящую мешанину из партий и движений, щедро разбавленную выстрелами и взрывами. В одной лишь Барселоне с 1917 по 1923 год произошло не менее полутора тысяч политических убийств и расстрелов.

Американский журнал Rolling Stone опубликовал на своих интернет-страницах большой материал о белорусе Викторе Кислом и его компании Wargaming. Предлагаем читателям Myfin.by перевод данной статьи, автор которой – журналист Крис Бейкер.

Известный российский фантаст Сергей Лукьяненко опубликовал в своем блоге на LiveJournal манифест, в котором призывает сделать видеоигры бесплатным развлечением или, по крайней мере, отменить плату за новые танки в World of Tanks.

Компания Wargaming, выпустившая игру World of Tanks, пока не планирует реализовывать свои игровые продукты в формате виртуальной реальности (VR). Об этом RNS расказал представитель компании Иван Живица.

После начала Великой Отечественной войны работы по самоходным установкам, особенно среднего и тяжёлого класса, в СССР приостановились. Во многом это было связано с тем, что заводы оказались загруженными другими заказами. Кроме того, началась эвакуация многих предприятий на восток. В начальный период войны удалось запустить лишь серийное производство лёгких САУ, да и те были скорее импровизацией. Между тем перепрофилирование ряда заводов с артиллерийских тягачей на танки вынудило военное руководство в конце 1941 года вновь обратить взор на самоходную артиллерию. Опыт первых боёв и некоторые другие факторы стали причиной того, что САУ нового поколения, появившиеся в 1942 году, разительно отличались от довоенных задумок. Особенно это касается категории средних САУ, которые вместо

Шведским военным пришлось довольно долго ждать достойного результата от отечественной танковой промышленности. Работы над танками собственной разработки начались в Швеции ещё в конце 20-х годов, а осязаемых и удовлетворительных по качеству плодов пришлось ждать почти 10 лет. Впрочем, благодаря тому, что немцы в определённом смысле использовали шведскую промышленность как полигон для собственных экспериментов, ко второй половине 30-х годов шведы имели богатые наработки по танкостроению. А разработанный под руководством немецкого конструктора Отто Меркера лёгкий танк Landsverk L-60 стал первой гусеничной боевой машиной, которую Швеция поставила на экспорт. Конструкция этого же танка легла в основу двух похожих машин, Strv m/38 и Strv m/39, принятых на вооружение шведской армией.

К середине 20-х годов британская армия получила средние танки нового поколения, которые надолго задержались на вооружении. Medium Tank Mk.I и Medium Tank Mk.II стали первыми в мире серийными средними танками, оснащёнными башнями. Довольно удачная конструкция и надёжность обеспечили этим машинам продолжительную службу. Тем не менее, уже к 1926 году английские военные стали задумываться о том, что этим танкам требуется замена. На её роль вполне годился достаточно удачный танк компании Vickers, известный под названием Medium Tank Mk.III. Но хотя интересная концепция этой машины легла в основу целого ряда более поздних танков, в том числе в СССР и в Германии, в британской армии её судьба сложилась не слишком гладко.

СССР не мог позволить себе потерять Сталинград. Предстояла битва, какой до этого времени не видел мир. Предлагаем посмотреть на неё глазами современников — с июля 1942-го и до сентябрьских боёв в городе.

Тяжёлые бои на советско-германском фронте в 1941–1942 годах во многом свели на нет преимущества лёгких танков. Оснащённые относительно слабым вооружением и имеющие в основном противопульную броню, машины лёгкого класса стремительно устаревали. Первыми отсутствие перспектив у лёгких танков в довоенном понимании этого термина осознали немцы, прекратив выпуск таких машин летом 1942 года. В СССР конструкторы всё ещё не оставляли попыток повысить боевые качества Т-70. Итогом этих работ стало появление танка Т-80, но произошло это, впрочем, слишком поздно.