В западной литературе о советских танках можно наткнуться на упоминание таинственных машин под названием IT-122 и IT-130. Индекс IT (ИТ) - расшифровывают как "Истребитель танков". Такой индекс был у нескольких советских довоенных/военных опытных разработок ПТ-САУ и даже среднего танка, а так же у послевоенных ракетных танков.

При составлении деревьев прокачки кораблей разработчики World of Warships задались резонным вопросом: кого мы сможем выставить против легендарного IJN Yamato, японского суперлинкора. Хотя в истории военно-морского флота ему никогда не было равных, мы сумели отыскать достойного соперника. В итоге наравне с реально существовавшей техникой игроки встретят немало так называемых «пейпершипов», или «бумажных» кораблей — боевых единиц, которые так и не были построены и навсегда остались в истории только в виде чертежей или эскизов. Среди них встречаются и весьма экзотичные проекты, которые не только вносят разнообразие в игровой процесс, но и помогают выдержать баланс в ветках развития разных наций. Именно таким кораблём станет USS Montana — единственный американский линкор, способный бросить

Крейсеры — самый гибкий и универсальный класс кораблей в World of Warships. Этим морским хищникам под силу справиться с любой задачей: уничтожением вражеской авиации, рейдами в тыл, торпедными атаками, огневой поддержкой союзных линкоров или отстрелом эсминцев противника.Запомните, если бой вдруг пошёл не по плану и нужно срочно спасать положение — на помощь придут крейсеры!

Эсминцы — это смертоносные пираньи мира World of Warships. В умелых руках этим быстрым и неуловимым бойцам под силу отправить на дно любого противника!

Авианосцы в World of Warships — это яркий и необычный класс кораблей, живущий по своим собственным законам и принципам геймплея. И, чтобы в совершенстве их освоить, нужно для начала познакомиться со всеми особенностями и «привычками» этого класса. Читайте наши 10 «вредных советов» о том, как играть на авианосцах и стать стальным кулаком своей команды!

В октябре 1929 года на вооружение французской армии был принят средний танк Char D1, представлявший собой развитие легкого Renault NC (он же развитие Renault FT). Так же, как в свое время на базе Renault FT создавались самоходные установки, так же судьба постигла и шасси Char D1 (Renault TY).

Командиры! Мы продолжаем публиковать руководства по игре в Blitz, чтобы вы улучшали свои боевые навыки и становились всё более эффективными танкистами. На этот раз вы узнаете о самых важных приёмах в бою. Читайте, вникайте, учитесь, и процент побед взлетит до потолка!

Уже в тот момент, когда первые Somua AC4 (Somua S 35) стали выходить с завода в Сент-Уэне, высокие чины во французской кавалерии стали задумываться о его замене. В конце 1936 года были разработаны новые требования к кавалерийскому танку среднего класса:

К началу 1934 года в конкурсе на новый легкий пехотный танк из 14 фирм осталось 7. Между тем, 22 мая 1934 года спецификацию изменили: - бронирование усиливалось с 30 до 40 мм; - максимальная скорость 15-20 км/ч; - вооружение - 37-мм пушка. Чуть позже количество фирм, которые получили финансирование на выпуск прототипов, сократили до 4: Delaunay Belleville, Compagnie Générale de Construction de Locomotives (Batignolles-Châtillon), Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM) и Renault.

То, что за прошедшее с 1929 года время средний танк Char B слегка устарел, было понятно уже в середине 30-х годов. В 1935 году Char B1 с серийным номером 101 сделали тестовой машиной, на которой стали обкатывать идеи для модернизированной версии танка. Машину дополнительно забронировали, дополнительно нагрузили балластом и установили более совершенную трансмиссию.

Помимо FCM, которая вне зоны оккупации продолжала проектные работы по модернизации Somua S 35, аналогичная деятельность осуществлялась и на оккупированной территории. Одним из предприятий, где в обстановке секретности шли работы по проработке перспективных проектов, стало Ateliers de construction de Rueil (ARL) из Рюэй-Мальмезон, что к западу от Парижа. Бывшее танковое производство артиллерийского гиганта APX к началу Второй мировой войны играло важную роль во французской танковой промышленности. ARL разрабатывало и выпускало танковые башни, на мощностях предприятия должны были выпускаться САУ ARL V 39, здесь же шел целый ряд проектных работ, прежде всего по средним, тяжелым и сверхтяжелым танка, включая 145-тонный ARL Char C. Среди перспективных работ ARL была также башня под индексом

Закрытый бета-тест World of Warships идёт вот уже несколько недель и всё это время работает как часы: баги и недочёты отлавливаются и исправляются, а игровой процесс — полируется и совершенствуется. Но лучше всего о ходе тестирования и своих впечатлениях от проекта смогут рассказать игроки-новобранцы ЗБТ*.

С 1935 года во Франции шли работы по созданию среднего танка нового поколения, предназначенного для замены Char D2. Танк предполагался 20-тонного класса, вооружение должно было состоять из одной 47-мм пушки в башне и одной 75-мм короткоствольной пушки в лобовом листе корпуса. В итоге программа Char G уже к 1938 году "разъелась" до 30 с лишним тонн, тем самым догнав по весовым характеристикам Char B. Почувствовав неладное, "пехотинцы", которым и предназначались танки серии Char G, обратились в начале 1939 года на фирму Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX) с заказом на танк 20-тонного класса. Те не стали выдумывать велосипед и предложили проект, который сочетал в себе элементы легкого танка AMX 38 и среднего AMX Tracteur B, который как раз проектировался в то же самое время.

Помимо Renault, Hotchkiss и FCM, в работах по созданию легкого танка нового поколения принимала участие и AMX. Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux, расположенная к югу от Парижа (бывшее танковое производство Renault, национализированное в 1936 году), в конкурс попала последней. Проект танка, получившего позднее индекс AMX 38, был представлен в июле 1937 года.

Кто сие изваял, науке неизвестно, снято во Франции в 1940 году. Размеры можно прикинуть по стоящему впереди рядовому Дранкелю.

Частичная оккупация Франции летом 1940 года не означала, что на этом танкостроение окончательно замерло. По соглашению, французы не имели права на территории, подконтрольной Режиму Виши, заниматься новыми разработками и производством новых типов бронетехники. Тем не менее, оставшиеся на юге Франции предприятия в обстановке секретности продолжали работы над перспективными проектами, которые предполагал, прежде всего, модернизацию уже имеющихся образцов техники. Например, именно в эти годы фирмой CDM была разработана и произведена в небольших количествах башня для бронеавтомобиля Panhard 178, оснащенная 47-мм пушкой SA 35. Фирмой Lorraine под видом трелевочных тракторов выпускалась 4-катковая версия транспортера Lorraine 37L, известная также как Lorraine 37/44. Одним словом, едва-едва, но

2 августа 1933 года французская армия выдвинула требования на разработку нового легкого танка, который должен был заменить безнадежно устаревшие Renault FT. Согласно спецификации, танк должен был обладать следующими характеристиками:

В 1928 году генерал Этьен инициировал начало работ по "крепостному танку" (Char de Forteresse) боевой массой от 45 до 55 тонн. Основной идеей было создание боевой машины, которая планировалась для усиления Линии Мажино.