Качественно и очень дорого
29.10.2016    204

Первый серийный

С принятием на вооружение танка L-60 сами шведы не спешили. Их осторожность была вполне объяснимой: разработанные Меркером в начале 30-х годов танки L-10 (Strv m/31) и L-30 (Strv fm/31) получились довольно интересными, но не лишёнными недостатков, да и их цена совсем не радовала. Только после того, как первый из L-60 отправился в Ирландию, шведские военные, наконец, обратили на отечественный танк пристальное внимание. Заказ на его шведскую модификацию, получившую обозначение Landsverk L-60S, был оформлен в июле 1936 года.

Разработанный Отто Меркером танк обладал для своего времени выдающимися характеристиками и имел ряд оригинальных идей в конструкции, включая впервые применённую на танке торсионную подвеску. Тем не менее, шведские военные выдвинули ряд претензий к этой машине.

Во-первых, их совершенно не устраивало то, что в шведском танке стоит немецкий двигатель. В случае охлаждения отношений между странами (а шведы прекрасно видели, что творится в Европе) танки могли остаться без моторов. А двигатель Büssing-NAG L8V-G отнюдь не был незаменимым. В Швеции существовало и собственное производство двигателей со схожими параметрами. Речь идёт о моторах для грузовиков Scania-Vabis 335, которые выпускались ещё с 1931 года. В 1936 году эти машины получили рядный 6-цилиндровый мотор Scania-Vabis 1664 объёмом 7,75 литров и мощностью 140 лошадиных сил. Он был чуть больше, чем Büssing-NAG L8V-G, но при этом имел очень похожие характеристики. Именно этот двигатель и было решено поставить на Landsverk L-60S.




Претензии были и к башне. Дело в том, что разработанный для Ирландии L-60 не имел радиостанции. Поскольку в корпусе места для размещения рации не нашлось, оставалось единственное место – башня. Но и здесь свободного пространства для весьма важного элемента оснащения современного танка просто не оказалось. Создание кормовой ниши в башне для установки туда рации было очевидным способом решить эту проблему.

Не устраивало шведских военных и вооружение L-60. По их мнению, вместо датской 20-мм пушки Madsen танк следовало вооружить танковой версией 37-мм противотанкового орудия Bofors. Мало того, что эта пушка была куда мощнее, так ещё и выпускалась она в самой Швеции, что снимало риск внезапного прекращения поставок орудий из Дании.




Работы по установке в башню L-60 рации начались ещё в начале 1936 года. Тогда башня получила кормовую нишу по типу той, что сделали поляки на своём танке 7TP. Впрочем, от этой полумеры шведы довольно быстро отказались.

Окончательный облик Landsverk L-60S стал формироваться к весне 1937 года. При этом тот танк, который сегодня известен под обозначением Strv m/38, появился отнюдь не сразу. Поначалу инженеры Landsverk видели новый танк несколько другим, и особенно это касается башни. Танк №62, первый из построенных Landsverk L-60S, был оснащён башней проекта 1937 года и выглядел совсем не как серийное изделие.




В соответствии с полученными от военных требованиями башня получила развитую кормовую нишу. В ней разместилась радиостанция, антенный порт которой был выведен с левого борта. Кроме того, заряжающий (он же командир танка) получил командирскую башенку. Модификации подверглась и лобовая часть башни. Вооружение по сравнению с танком-предшественником не изменилось: несмотря на требования шведских военных, здесь по-прежнему использовалась 20-мм автоматическая пушка Madsen. Правда, её сильно сместили вправо, а от единой бронировки орудийной маски конструкторы отказались.




Зачем это было сделано, можно легко понять по чертежу S-1042 от 19 апреля 1937 года. Инженеры Landsverk пытались сделать башню универсальной, то есть допустить возможность установки в неё разных пушек. 37-мм пушка Bofors m/38 в этом списке, к слову, поначалу даже и не значилась. Среди вооружения, установка которого прорабатывалась, фигурировали 20-мм автоматические пушки Madsen и Solothurn, а также 37-мм автоматическая пушка Bofors.

Впрочем, довольно быстро выяснилось, что идея с автоматической пушкой была неудачной. Дело в том, что башня танка оказалась слишком узкой в лобовой части. В результате здесь оставалось место либо для спаренного пулемёта, либо для магазина к автоматической пушке.




В конце концов, танк №62 был построен к июлю 1937 года с башней, созданной по чертежам от марта месяца. Вооружение так и осталось в виде 20-мм автоматической пушки Madsen и спаренного пулемёта ksp 8 mm m/36 strv. Определённые отличия от танка №61 имелись и у корпуса машины: носовая часть была выполнена по типу более лёгкого собрата Landsverk L-120. Но по итогам испытаний от подобного исполнения лобового листа корпуса отказались, поскольку его прочность снизилась. Впрочем, и первый вариант лобовой части корпуса имел одну уязвимую деталь, от которой конструкторы так и не отказались. Прямо по центру верхнего лобового листа располагалась фара, прикрытая бронированным кожухом.

Не пошла в серию и башня танка №62. Орудийная маска нового типа выглядела крайне ненадёжно, да и спаренный пулемёт с возможностью отдельной от пушки наводки по горизонтали особых выгод не давал.




10 сентября 1937 года шведские военные приняли решение о закупке пятнадцати танков L60-S, получивших армейское обозначение Strv m/38. Шестнадцатой машиной серии стало опытное шасси №61, доведённое в 1938 году до состояния полноценного танка. Что же касается танка №62, то он использовался в дальнейшем для различных опытов, включая переделку в самоходную установку.

Переделанный в первый серийный Strv m/38 танк №61 получил башню, имевшую орудийную установку по типу Landsverk L-60, только вместо 20-мм автоматической пушки в неё наконец установили 37-мм пушку Bofors m/38. Аналогично Landsverk L-60 выглядела и лобовая часть корпуса, с которой, впрочем, был убран люк доступа к главной передаче.




Серийное производство Strv m/38 началось на Landsverk 25 августа 1938 года, а последний танк с серийным номером 77 был изготовлен в марте 1939 года. Темпы выпуска, мягко говоря, не потрясали воображение, что в итоге заставило шведских военных искать альтернативу для отечественного танка за рубежом.

Но обвинять фирму Landsverk в торможении производства вряд ли стоит. Несмотря на то что Швеция имела развитую промышленность, переоценивать её потенциал не следует. Воевать шведы не планировали, а партия из 15 танков для Landsverk была достаточно крупной: за все предшествующие годы это предприятие выпустило меньше гусеничных боевых машин. Кроме того, очень остро стоял и финансовый вопрос.




В 1939 году танки начали поступать в строевые части шведской армии. Первые восемь Strv m/38 поступили в Готаландский лейб-гвардейский пехотный полк (Göta livgarde, I 2), дислоцировавшийся в Стокгольме. Осенью 1939 года его матчасть перешла в другие формирования. Первым из них стал Скараборгский пехотный полк (Skaraborgs regemente, I 9) в Шёвде. В 1942 году этот пехотный полк, существовавший с 1624 года, был переформирован в Скараборгский танковый полк (Skaraborgs pansarregemente, P 4).

Остальные танки отправились в Сёдерманландский пехотный полк (Södermanlands regemente, I 10), который дислоцировался в Стренгнесе. Эта часть тоже имела богатую историю и вела родословную с 1634 года. В 1942 году полк I 9 также был переформирован в танковый полк (P 3). Кстати, нынешние запасники шведского танкового музея Arsenalen находятся на месте, где ранее дислоцировался этот полк. В 1963 году, после переформирования, он получил индекс P 10, а в 2005 году – прекратил своё существование. К слову, в танковом полку P 10 как раз служил Штефан Карлссон (Stefan Karlsson), руководитель музея Arsenalen.




Служба у Strv m/38 оказалась довольно долгой. Танки с серийными номерами 63, 64, 66, 67, 68, 70, 71, 74, 75 и 76 в конце концов были переданы в Сканский кавалерийский полк (Skånska kavalleriregementet, K 2), дислоцировавшийся в Хельсингборге. Из этих машин до наших дней дожили две — №63, ныне находящийся в музее города Хаслехолм, и №66, экспонирующийся в музее Arsenalen. Танк №63 интересен тем, что у него переделаны органы управления: вместо штатного рулевого колеса механик-водитель имеет в распоряжении рычаги. Кроме того, в ходе эксплуатации несколько изменился обвес этой машины, в частности, сзади появились крепления для запасных траков.

Окончательно Strv m/38 были списаны только в 1957 году.

Модернизация по немецкому образцу

Несмотря на то что башня танка №62 так и не пошла в серию, незамеченной для шведского танкостроения она не оказалась. К идее со смещённым вбок основным вооружением инженеры Landsverk вернулись в 1939 году. В значительной степени к этому решению их привело появление информации по немецкому среднему танку Z.W., он же Pz.Kpfw.III. Дело в том, что немецкий танк имел не один, а сразу два спаренных пулемёта, причём существовала возможность их наводки по вертикали отдельно от пушки.

Используя в качестве основы башню танка №62, инженеры Landsverk разработали новую конструкцию. На сей раз пушку сдвинули влево, а два спаренных пулемёта разместили справа. Для того чтобы пулемёты поместились в лобовом листе башни, эту деталь пришлось расширить. От идеи единой бронировки маски конструкторы снова отказались. Бронировка 37-мм танкового орудия Bofors надёжно прикрывала установку. Что касается спаренных пулемётов, то их установили в шаровых установках, прикрытых спереди отдельными бронировками. Благодаря шаровым установкам спаренные пулемёты можно было наводить на цель отдельно от пушки не только в вертикальной, но и в горизонтальной плоскости.




Между тем в Европе становилось всё горячее. В марте 1939 года была оккупирована и разделена Чехословакия, а 1 сентября Германия напала на Польшу. Было очевидно, что обеспечить сохранение нейтралитета Швеции поможет только крупная и боеспособная армия.

Танки в этом отношении являлись эффективным, но очень дорогостоящим средством усиления. Шведская казна была не способна выделить большие объёмы финансирования единовременно. Правительству требовалась очень веская причина для выделения солидных для небольшого королевства сумм. В октябре 1939 года командующий шведской армией Пер Сюльван обратился к королю Густаву V с запросом о выделении 18 миллионов шведских крон на приобретение 104 танков. В итоге 28 ноября парламент утвердил выделение всего 4 миллионов крон на приобретение 20 танков. А спустя всего 2 дня началась война между СССР и Финляндией.

К слову, выделенный бюджет весьма красноречиво говорит и о цене продукции Landsverk. Шведская крона на тот момент была дороже французского франка, и 200 000 крон за один танк – это очень немаленькая сумма. По цене Landsverk L-60 оказался сопоставим с Pz.Kpfw.III, хотя по боевым возможностям он был скорее сравним с БТ-7, который стоил более чем в 2 раза дешевле. Ещё ближе к шведскому танку по тактико-техническим характеристикам находился чехословацкий LT.vz.38, который даже в самом дорогом исполнении получался тоже в 2 раза дешевле. Совсем неудивительно, что шведские военные вели очень активные переговоры с чешской фирмой ČKD, приведшие в итоге к появлению Strv m/41.




19 декабря 1939 года шведские военные подписали ещё один контракт с Landsverk на изготовление 20 танков Landsverk L-60S/II. В армии эта машина получил обозначение Strv m/39. Вторая серия оказалась не просто «допечаткой» Strv m/38. Помимо переделанной башни, у этих танков хватало изменений и по корпусу, и по внутренним агрегатам.

От управления при помощи рулевого колеса конструкторы отказались, вместо него механик-водитель получил обычные рычаги. Большой люк для доступа к главной передаче вернулся на место, а в дополнение к нему на нижнем лобовом листе появился ещё один люк, формой чем-то напоминающий миску.

Конструкция лобовой части корпуса изменилась: вместо сварки встык теперь нижний лист делался с загибом. При этом верхний лобовой лист крепился на болтах и мог полностью сниматься. Решение это было весьма странным и явно не способствовало повышению снарядостойскости. Несколько усложнилась и форма надмоторной плиты, получившей массивную выштамповку. Переделки привели к росту боевой массы танка до 8,7 тонн.




Предполагалось, что поставки двух десятков Strv m/39 закончатся в октябре 1940 года. По факту же Landsverk смогла завершить производство танков только весной 1941 года. Причиной стал срыв поставок 37-мм пушек со стороны фирмы Bofors. Танки получили серийные номера 80–99. Машины были распределены между пехотными полками I 9 (будущим танковым полком P4) и I 10 (P 3). Позже танки с серийными номерами 90, 91, 92 и 94 передали в кавалерийский полк К 2.




В отличие от Strv m/38, который по-настоящему серьёзных модернизаций избежал, Strv m/39 в ходе войны подверглись серьёзным переделкам. Шведы внимательно следили за ходом военных действий и делали из них определённые выводы. В частности, было ясно, что бронирование толщиной в 15 мм в лобовой части не соответствует современным требованиям.

В результате появилась программа по усилению бронирования, которая реализовывалась на Strv m/39 совместно с более поздними танками – Strv m/40 (L-60S/III). На верхний лобовой лист корпуса наваривались бонки, к которым болтами прикручивались экраны толщиной 35 мм. Дополнительное бронирование получила верхняя часть корпуса, экраны прикрыли и рубку механика-водителя. Получила усиление и броня башни, причём здесь экраны приварились. Бронировка пушки была заменена на утолщенную. Масса Strv m/39 с усиленной бронезащитой увеличилась до 9,36 тонн.




Прослужили Strv m/39 примерно столько же, сколько и их предшественники. Несмотря на то что шведские лёгкие танки получились дорогими, они имели и существенные преимущества. Прежде всего, это касалось надёжности. Кроме того, с точки зрения удобства эксплуатации и организации внутреннего пространства L-60S оказались на высоком уровне. Даже рослый танкист легко помещался внутри такой боевой машины, да и внутреннее оборудование размещалось удобно. В сочетании с бережливостью шведов неудивительно, что последние такие машины были списаны только в 1957 году.

До наших дней сохранились два Strv m/39. Первый из них, с серийным номером 90, ныне находится в музее Beredskapsmuseet неподалеку от Хельсингборга. Второй танк с серийным номером 94 находится в запасниках музея Arsenalen. Обе этих машины прошли модернизацию, но при этом экранировка с верхнего лобового листа на них снята.



Источники и литература:
РГВА
Архив Карла Бломстера (Karl Blomster)
http://tanks.mod16.org
Landsverk L-60, Christer Baadstцe, PANSAR 1–2013, 2–2013
http://warspot.ru/7088-kachestvenno-i-ochen-dorogo

Автор - Юрий Пашолок