День рождения Дмитрия Томашевича
06.10.2016 93
Пилоты!
10 октября исполняется 117 лет со дня рождения советского авиаконструктора Дмитрия Томашевича. В память об этом человеке в World of Warplanes пройдёт акция.
С 7 октября 9:00 (МСК) до 10 октября 8:30 (МСК) игроков ждут бонусы, скидки и боевые задачи.
Бонусы и скидки
Утроенный опыт за первую победу в день на всех самолётах.
Скидка 50% на оборудование.
Боевые задачи
«Полёт “Пегаса”»
Цель В бою уничтожить самолёт врага ракетой
Награда +100% опыта
Ограничения
Участвует «Пегас».
Боевую задачу можно выполнять многократно
«Снабжение налажено. Часть 1»
Цель Победить в бою и заработать не менее 30 очков превосходства
Награда x1 Автоматический перезапуск двигателя.
+30% опыта
Ограничения Боевую задачу можно выполнять многократно
«Снабжение налажено. Часть 2»
Цель Выполнить боевую задачу «Снабжение налажено, часть 1» 20 раз
Награда 1 день премиум аккаунта
Ограничения Боевую задачу можно выполнить один раз
«Инстинкт охотника»
Цель В одном бою уничтожить самолёты двух разных классов
Награда +500 единиц опыта
Ограничения Боевую задачу можно выполнять многократно
Все события и акции World of Warplanes можно найти в Календаре событий.
Удачи в воздухе!
Конструктор Томашевич и его «Пегас»
Дмитрий Людвигович Томашевич родился в Киевской губернии 10 октября 1899 года. С 1921 по 1926 год учился на паровозостроительном отделении Киевского политехнического института. Но ещё во время учёбы принимал участие в строительстве самолёта К-1 и планера КПИР, а после окончания института работал на авиаремонтном заводе № 43. С 1931 года Томашевич начал работу в конструкторской бригаде Николая Поликарпова на московском авиазаводе № 39, принимал участие в разработке таких известных самолётов, как И-15 и И-16. В 1936 году стал заместителем Поликарпова. Однако в декабре 1938 года опытный истребитель Томашевича И-180 потерпел крушение, в результате которого погиб лётчик-испытатель Валерий Чкалов, а сам конструктор был арестован и помещён в тюремное КБ № 29, отдел «сто».
В тюремном КБ Томашевич принимал участие в создании бомбардировщика Ту-2, проектировал тяжёлый истребитель И-110, а в 1942 году разработал модель штурмовика «Пегас», одного из самых необычных самолётов в истории мировой авиации. 1942 год был самым тяжёлым годом войны для Советского Союза. Немецкие танки вышли к Волге и Кавказу. Для борьбы с ними Томашевич предложил создать воздушную противотанковую армию, вооружённую 15 тысячами штурмовиков максимально простой конструкции.
Для одного вылета «Пегаса» требовалось в пять раз меньше топлива, чем для Ил-2
Штурмовик «Пегас» строился из дешёвых «неавиационных» материалов: сосны, строительной фанеры, кровельного железа и нелегированной стали. Теоретически его могло производить любое гражданское предприятие, например мебельная фабрика или завод сельхозмашин.
«Пегас» оснащался двумя двигателями М-11Ф, такие же стояли на знаменитом биплане У-2. М-11 не требовали бронирования и редко выходили из строя при попадании пуль. По расчётам, для одного вылета «Пегаса» требовалось в пять раз меньше топлива, чем для Ил-2. В обтекателях двигателей стояли небронированные бензобаки из оцинкованной жести, которые в случае возгорания можно было просто сбросить и продолжать полёт с запасными 16-литровыми бронированными бачками. Из-за экономии материалов первоначально неубирающееся шасси самолёта имело деревянные колёса, которые впоследствии заменили на стандартные от У-2.
Шасси самолёта имело деревянные колёса, а топливные баки можно было сбрасывать в случае возгорания
Кабина пилота была со всех сторон защищена бронеплитами весом около 300 килограмм. Они защищали пилота от обычных и крупнокалиберных пуль. Штурмовик вооружался 12,7-мм пулемётом БС; кроме того, «Пегас» мог нести один из вариантов подвесного вооружения: 500 килограммов бомб, 9 реактивных снарядов, четыре бомбовые кассеты кумулятивных бомб ПТАБ, два 23-мм орудия на специальной подвеске или одно 37-мм.
Зимой 1942–1943 года на Омском авиазаводе было построено три опытных «Пегаса», а летом 1943 года — четвёртый. У него была улучшена манёвренность и обзор; вооружение и бронирование были признаны удачными. Однако в серийное производство самолёт так и не попал: в середине 1943 года с немецкими танками достаточно успешно боролись штурмовики Ил-2 и наземные противотанковые средства. «Пегас» разрабатывался как средство тотальной войны, на случай критического ухудшения военной и экономической ситуации. К счастью, для СССР этот момент так и не наступил.
После войны Дмитрий Томашевич занимался разработкой крылатых ракет, стал доктором технических наук и лауреатом Сталинской и Государственной премий. Скончался в 1974 году в Москве.
