Выбираем оборудование в World of Warplanes. Часть 1

В этой статье я подробно опишу тонкости работы оборудования — каким именно образом оно влияет на ЛТХ техники. Это будет интересно в первую очередь опытным игрокам и пилотам, которые намерены выжать из своего самолёта максимум.

На большинство самолётов в игре можно с одинаковой эффективностью подобрать несколько вариантов набора оборудования. Например: Bf 109E будет эффективен и со скоростным набором оборудования («Регулировка двигателя», «Улучшенный радиатор», «Покрытие аэролаком») при игре «на проходах», и с оборудованием, повышающим его манёвренность («Облегчённая конструкция», «Регулировка рулей») в схватке с тяжёлыми истребителями.

Поиск самого эффективного и комфортного набора оборудования для каждого самолёта – вопрос предпочтений игрока. В этой статье описаны лишь некоторые рекомендации.

Скорость



«Регулировка двигателя»

Это оборудование в процентах увеличивает тягу двигателя. При установке «Регулировки двигателя» его тяга будет увеличена на всех высотах и во всех скоростных режимах на 5%. Работает как на форсаже, так и без него. Оборудование можно считать универсальным для всех самолётов и классов.
Но, так как это оборудование повышает тягу самолёта в процентах, лучше всё же ставить «Регулировку двигателя» на машины с высокой мощностью двигателя (добавка будет больше). Это, например, вся ветка американских многоцелевых истребителей и лёгкие истребители с коротким и мощным форсажем (японской и советской нации).

«Полировка обшивки» и «Покрытие аэролаком»

Это оборудование повышает на 5% максимальную скорость, которую самолёт может достичь в горизонтальном прямолинейном полете. Работает как на форсаже, так и без него.

Действие этого оборудования практически незаметно на скоростях ниже оптимальной. Это означает, что на самолётах, которые быстро теряют энергию (японские истребители, советские многоцелевые истребители…) оборудование будет почти бесполезно. Ставить его стоит только на самолёты, которую большую часть боя проводят на высокой скорости.

Оно хорошо подойдет на играющие «проходами» истребители, которые атакуют цель с высокой скоростью и сразу, не вступая в манёвренный бой и не теряя энергии, отрываются от неё, чтобы на безопасном расстоянии развернуться и повторить скоростную атаку.
Такая тактика хорошо подойдет для немецких многоцелевых истребителей. При желании её также можно опробовать и на советских самолётах ветки МиГ, на американских «Корсарах» и «Мустангах».

Версия оборудования для тяжёлых истребителей («Улучшенный аэролак») кроме повышения максимальной скорости также еще и повышает ускорение в пикировании. Это даёт значительное преимущество в попытках оторваться от преследователя в пике.

«Улучшенные закрылки»

По сути, это оборудование на 20% повышает ускорение торможения самолёта при выключенном двигателе. Это означает, что самолёт с выключенным двигателем (зажатой клавишей «S» по умолчанию) будет быстрее замедляться. Это оборудование полезно только в некоторых ситуациях. Вот два «классических» примера:

Контроль скорости в пикировании. Иногда при атаке «бум-зумом» (атака цели с превосходящей высоты и с превосходящей скоростью) возникает необходимость замедлить самолёт, тем самым увеличив время огневого контакта и шансы уничтожить цель с одного прохода.
При атаке наземной цели штурмовиком также иногда требуется резко сбросить скорость для увеличения времени на уничтожение цели.
Узкий круг боевых ситуаций, в которых «Улучшенные закрылки» будут полезны, значительно усложняет использование этого оборудования. Устанавливайте его, только если уверены в выбранных тактиках.

«Улучшенный радиатор»

Повышает скорость охлаждения двигателя после использования форсажа на 30%. Работает только при выключенной тяге двигателя.
Это оборудование ситуативно и поможет только в ситуациях, когда нужно восстановить запас форсажа за пределами боя – когда есть возможность выключить тягу двигателя. Его стоит устанавливать, когда выбранная вами тактика подразумевает частый отрыв от противников на безопасную дистанцию.

В частности, оборудование будет интересно владельцам уникального по своим ЛТХ самолёта J8M с чрезвычайно высоким форсажным ускорением.

Манёвренность



«Регулировка рулей»

Повышает на 3% максимальную угловую скорость, которую самолёт может развить по оси тангажа. Это значит, что самолёт будет более эффективен в «карусели» и будет быстрее доворачивать на цель. Поскольку оборудование повышает угловую скорость на определённый процент, его лучше ставить на самолёты, у которых и так большая манёвренность по тангажу: И-16 (поздний и ранний), японские лёгкие и многоцелевые истребители, ветка истребителей Яковлева.

Это оборудование универсально подойдет и для любых других истребителей, если вы выберете на них тактику манёвренного боя против подходящего противника. В частности, оно будет полезно для «мустангов», МиГ-ов и «корсаров» при охоте за истребителями.

«Облегчённая конструкция»

Как и «Регулировка рулей», повышает максимальную угловую скорость самолёта, но не только по оси тангажа, а по всем осям (тангажа, рыскания и крена). Прирост манёвренности составляет 3%. Устанавливается только на лёгкие и многоцелевые истребители.

Если одновременно установить «Облегчённую конструкцию» и «Регулировку рулей», то бонусы будут работать одновременно. Такой набор оборудования максимально улучшит эффективность истребителя в маневренном бою.

Во второй части статьи мы перейдём к оборудованию, которое повышает живучесть самолёта, а также увеличивает эффективность стрельбы.